電動垂直起降（eVTOL）飛機(jī)領(lǐng)域，在歷經(jīng)多年的預(yù)熱、概念驗證與密集測試后，正逐步邁向公眾視野。各國對于這一新興技術(shù)的接納程度不一，但中東地區(qū)的迪拜、阿布扎比及沙特阿拉伯已明確展現(xiàn)出對eVTOL技術(shù)的熱情，為相關(guān)開發(fā)商大開綠燈。同時，2025年大阪世博會也將成為推動先進(jìn)空中交通項目的重要平臺。
在技術(shù)研發(fā)層面，Joby Aviation、Archer Aviation、BETA Technologies、Lilium、Volocopter及Vertical Aerospace等企業(yè)已處于領(lǐng)先地位，正加速推進(jìn)認(rèn)證流程，以期早日實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。中國公司如EHang和AutoFlight也已獲得初步認(rèn)證，但整個行業(yè)在最佳機(jī)身設(shè)計方面仍存分歧。
要實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)并滿足市場預(yù)期，eVTOL飛機(jī)不僅需要成功制造幾架原型機(jī)，更需確保數(shù)千架飛機(jī)的批量生產(chǎn)質(zhì)量與安全。這一過程中，初創(chuàng)企業(yè)與企業(yè)家雖為行業(yè)興起的主要驅(qū)動力，但傳統(tǒng)航空航天與汽車行業(yè)的巨頭如Stellantis、現(xiàn)代及豐田也開始涉足這一領(lǐng)域，尋求新的增長點。
與此同時，一級供應(yīng)商如GKN Aerospace和FACC等也積極涌入eVTOL行業(yè)，成為其不可或缺的合作伙伴。他們不僅看到了這一小規(guī)模行業(yè)中的新機(jī)遇，更不愿錯失eVTOL技術(shù)可能帶來的顛覆性變革。FACC美國業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Stefan Schamberger表示，他們正與領(lǐng)先的eVTOL開發(fā)商合作，開發(fā)下一代航空公司所需的技術(shù)。
在供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜漠?dāng)下，eVTOL行業(yè)要實現(xiàn)其商業(yè)案例所設(shè)定的規(guī)模，必須簡化流程并推廣創(chuàng)新技術(shù)。GKN Aerospace的eVTOL項目總監(jiān)Russ Brigham指出，eVTOL市場的技術(shù)要求、生產(chǎn)速度及最終成果均超出了傳統(tǒng)航空航天制造的標(biāo)準(zhǔn)，需要更加靈活和敏捷的方法。Joby Aviation等領(lǐng)先開發(fā)商采取垂直整合策略，以縮短開發(fā)周期并提高性能，而Vertical Aerospace、Lilium及BETA Technologies則選擇與經(jīng)驗豐富的合作伙伴共同生產(chǎn)關(guān)鍵部件。
