自動駕駛行業(yè)在2024年下半年迎來了一波上市熱潮，文遠(yuǎn)知行、黑芝麻、地平線、小馬智行等企業(yè)紛紛登陸資本市場，希迪智駕、Momenta、佑駕等也在積極籌備IPO。這一波熱潮背后，是算法模型的不斷迭代和政策的持續(xù)加碼，使得自動駕駛的前景愈發(fā)清晰。
然而，在這波熱潮中，一家曾經(jīng)風(fēng)光無限的企業(yè)——圖森未來，卻逐漸淡出了人們的視線。作為全球自動駕駛領(lǐng)域的先行者，圖森未來曾在2021年4月登陸納斯達(dá)克，市值一度超過160億美元。然而，短短幾年間，這家企業(yè)卻經(jīng)歷了內(nèi)訌、退市等一系列波折，如今已近乎歸零。
圖森未來的興衰史，可以說是一部充滿戲劇性的權(quán)力斗爭史。上市后不久，公司內(nèi)部就上演了權(quán)斗戲碼，董事長陳默和CEO呂程辭職，由技術(shù)天才侯曉迪接任。然而，侯曉迪的任期也并不平靜，他最終被董事會免職，陳默和呂程又帶著團隊回歸。這場權(quán)力斗爭不僅消耗了公司的資源，也嚴(yán)重影響了公司的形象和業(yè)務(wù)發(fā)展。
侯曉迪離開圖森未來后，創(chuàng)辦了Bot公司，繼續(xù)致力于重卡自動駕駛的研發(fā)。而圖森未來則在陳默和呂程的帶領(lǐng)下，選擇了向AIGC領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，圍繞《三體》開發(fā)電影和游戲。這一轉(zhuǎn)型決策引發(fā)了外界的廣泛質(zhì)疑，認(rèn)為圖森未來已經(jīng)放棄了自動駕駛的初心。
事實上，圖森未來在自動駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)確實不盡如人意。在侯曉迪離開后，公司逐漸放棄了L4級別的自動駕駛研發(fā)，轉(zhuǎn)而將重心放在了L2/L3級別的自動駕駛上。然而，這一轉(zhuǎn)型并未帶來顯著的業(yè)務(wù)增長，反而導(dǎo)致了大量技術(shù)人才的流失。2023年，圖森未來白白燒了2億多美元，卻連L2級別的自動駕駛都沒有研發(fā)出來。
與此同時，侯曉迪創(chuàng)辦的Bot公司卻在穩(wěn)步前進(jìn)。在短短一年時間內(nèi)，Bot公司已經(jīng)完成了一小時測試全程無托管的成果。這一成果得益于Bot公司采用了新的卡車型號、傳感器、計算單元和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使得自動駕駛系統(tǒng)的效率和性能都得到了顯著提升。
侯曉迪的堅持和專注為自動駕駛行業(yè)帶來了一些啟示。首先，在技術(shù)不成熟的情況下，企業(yè)不應(yīng)該盲目追求運營數(shù)據(jù)和估值，而應(yīng)該專注于技術(shù)研發(fā)和場景落地。其次，核心創(chuàng)始人不僅要具備技術(shù)能力，還要具備商業(yè)和管理能力，以確保企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。最后，企業(yè)在融資過程中要挑選志同道合的投資人和合伙人，共同推動企業(yè)的發(fā)展。
圖森未來的興衰史也提醒我們，在充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)中，企業(yè)需要保持清醒的頭腦和堅定的信念。不要因為一時的困難和挫折而放棄初心和夢想，而是要持續(xù)修煉內(nèi)功，不斷提升自身的核心競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
如今，圖森未來已經(jīng)不再是自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但它曾經(jīng)的輝煌和教訓(xùn)仍然值得我們銘記。同時，我們也期待更多的自動駕駛企業(yè)能夠堅持初心和夢想，不斷推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
侯曉迪和他的Bot公司正在用實際行動證明，只要堅持初心和夢想，就一定能夠在自動駕駛領(lǐng)域取得更大的成就。我們也期待更多的創(chuàng)業(yè)者能夠像侯曉迪一樣，勇于追求自己的夢想，為自動駕駛行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
自動駕駛技術(shù)的未來充滿了無限可能，但也需要我們付出更多的努力和汗水。只有不斷推動技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，才能讓自動駕駛技術(shù)真正走進(jìn)我們的生活，為我們的出行帶來更多的便利和安全。
