隨著冬季寒潮的接踵而至，眾多兩輪電動車用戶面臨著一個共同的困境：愛車在寒冷天氣下的續(xù)航里程大幅縮水，這不僅給日常出行帶來了不便，也給依賴電動車進行配送的外賣、快遞等行業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
專家指出，電動車電池在低溫環(huán)境下的性能下降是導(dǎo)致續(xù)航減少的主要原因。特別是鉛酸電池，其最佳電化學(xué)反應(yīng)溫度約為25度，溫度每降低一度，電池容量就會相應(yīng)減少約1%。在零度時，鉛酸蓄電池的實際容量僅剩約70%，而在極寒條件下，容量更是進一步降低。此外，充電習(xí)慣、騎行方式、路況以及電動車配件等因素也對續(xù)航產(chǎn)生著不可忽視的影響。
面對這一普遍存在的難題，消費者的焦慮情緒不斷升級。他們既擔(dān)心電動車在寒冷季節(jié)無法滿足基本出行需求，又擔(dān)憂電池壽命因此受損，導(dǎo)致更換成本增加。因此，如何有效破解電動車在冬季低溫下的續(xù)航焦慮，已成為行業(yè)亟待攻克的關(guān)鍵技術(shù)難題。
在此背景下，綠源電動車憑借其創(chuàng)新的數(shù)字化電池技術(shù)，為行業(yè)帶來了突破性的解決方案。綠源獨創(chuàng)的BDCS-數(shù)字化電池養(yǎng)護系統(tǒng)，在BMS(電池管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)上，融入了熱管理和養(yǎng)護功能，包含專用鉛酸電池、電池?zé)峁芾硌b置、智能養(yǎng)護充電器和智能監(jiān)測平臺四大核心組件。通過數(shù)字化技術(shù)實時獲取電池狀態(tài)信息，結(jié)合AI算法評估電池健康度，并聯(lián)動各設(shè)備對電池充放電過程進行全方位養(yǎng)護，從而顯著提升電池壽命、低溫續(xù)航能力和安全性。
特別是在低溫充電方面，數(shù)字化電池展現(xiàn)出卓越的性能。其先進的熱管理技術(shù)和智能調(diào)控策略，有效克服了低溫對電池充電的不利影響。測試數(shù)據(jù)顯示，在極端低溫條件下，數(shù)字化電池的加熱功能能夠確保電池充電效果與夏季無異。
為了實證數(shù)字化電池的卓越性能，綠源電動車在全國開啟了“數(shù)智雙驅(qū) 巔峰續(xù)航”騎行挑戰(zhàn)賽。在這場挑戰(zhàn)中，裝配了數(shù)字化電池的綠源旗艦車型以滿電狀態(tài)出發(fā)，最終比普通版車型多行駛了33.3公里，總續(xù)航里程驚人地達(dá)到了113.3公里，充分展現(xiàn)了其續(xù)航實力。
此前，綠源錦州經(jīng)銷商已駕駛搭載同樣數(shù)字化電池的旗艦車型，成功完成了從遼寧錦州到浙江金華的2400余公里長途跋涉，這一壯舉不僅驗證了車輛的綜合性能與可靠品質(zhì)，更是對數(shù)字化電池續(xù)航能力的一次深度檢驗。
更為引人注目的是，在2024年1月的極端條件下，搭載數(shù)字化電池的綠源S90在-20℃的長白山冬測中，依然實現(xiàn)了121.3公里的續(xù)航里程，再次證明了其非凡的耐寒能力和續(xù)航表現(xiàn)。
這些令人矚目的數(shù)據(jù)，無疑是對數(shù)字化電池在提升電動車?yán)m(xù)航能力方面顯著成效的有力佐證。除此之外，數(shù)字化電池還憑借其超長壽命、高效充電以及安全可靠等多重優(yōu)勢，為消費者帶來了更加穩(wěn)定、無憂的出行體驗，真正實現(xiàn)了技術(shù)與實用的完美結(jié)合。
綠源數(shù)字化電池的成功應(yīng)用，不僅標(biāo)志著行業(yè)技術(shù)的重大突破，也為消費者有效解決了冬季續(xù)航焦慮的難題。同時，消費者也應(yīng)提升使用電動車的科學(xué)學(xué)養(yǎng)護方式，掌握正確的充電和騎行方法，以進一步延長電動車的使用壽命和續(xù)航里程。
