上汽通用五菱近日傳來喜訊，公司與賽克攜手研發(fā)的第四代“十合一 DHT”混合動力專用變速箱首臺樣機已成功問世。這一里程碑式的成就標志著項目從啟動到實物落地的快速推進，僅用了短短六個月的時間，確保了冬季標定樣件的如期交付。
這款全新的“十合一 DHT”混動變速箱集成了多項先進技術，包括耦合器、雙電機、雙電控、ACU（智能控制單元）、OBC（車載充電機）、DC/DC轉換器、DC/AC逆變器以及PDU（電源分配單元），形成了高度集成的系統(tǒng)。為滿足不同市場和用戶的多樣化需求，該變速箱還細分為DHT4A、DHT4B和DHT4C三款產品。
上汽通用五菱詳細介紹了第四代“十合一 DHT”的幾大亮點：首先，它采用了高性能油冷定轉子技術，使得熱交換率提高了30%，持續(xù)扭矩功率也提升了20%。這一創(chuàng)新設計不僅提升了系統(tǒng)的效率，還增強了整體的性能表現(xiàn)。
其次，該變速箱通過高集成模塊化設計，去除了冗余部件，減少了附件管路及支架等，從而提高了整車的裝配效率和空間利用率。在提升系統(tǒng)功率的同時，也實現(xiàn)了成本的有效優(yōu)化。
在電控方面，第四代“十合一 DHT”采用了標準化的IGBT功率磚模塊，材料用量減少了約30%，功率密度則提升了20%。這一設計不僅提升了系統(tǒng)的可靠性，還使其能夠兼容800V平臺和升壓模塊，為未來的高電壓系統(tǒng)做好了準備。
該變速箱還繼承了上一代產品的優(yōu)勢，即全球首創(chuàng)的電磁式DHT技術，響應時間僅為0.1秒。這一快速響應的特性使得車輛在動力切換和能量回收等方面更加高效、平順。
