近年來，我國福祉車市場的發(fā)展?fàn)顩r引發(fā)了廣泛關(guān)注。與一些發(fā)達國家相比，我國在福祉車領(lǐng)域的普及程度仍有待提升。據(jù)豐田公司的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國福祉車的銷量約為1000輛，這一數(shù)字遠低于日本，即便是在日本福祉車銷量連年下滑的背景下，2023年的年銷量仍超過了26000輛，巔峰時期更是突破37000輛。
福祉車在中國難以廣泛推廣的主要原因在于車型選擇和價格門檻。例如，豐田推出的面向個人用戶的賽那/格瑞維亞福祉版，由于基礎(chǔ)車型價格較高，福祉版的價格更是超過了30萬元。相比之下，日本在政策和車企的共同努力下，從經(jīng)濟型的小車到大型MPV，都推出了福祉車版本，從而滿足了更多人的需求。
豐田作為福祉車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，多年來一直在中國積極推動福祉車的發(fā)展。從最初的捐贈，到如今持續(xù)的推廣和社會公益事業(yè)的參與，豐田始終致力于將福祉車引入中國市場。特別是在2022年北京冬殘奧會后，豐田捐贈了238臺無障礙車輛給中國殘疾人聯(lián)合會，服務(wù)于全國215家殘疾人機構(gòu)及養(yǎng)老機構(gòu)。
在2024中國國際福祉博覽會上，豐田展示了多款福祉車型，包括已經(jīng)在售的賽納福祉版、柯斯達福祉版與海艾士福祉版，以及即將推出的兩款新車型：bZ3福祉改裝版和埃爾法福祉試作版。bZ3福祉改裝版基于一汽豐田bZ3出行版打造，是豐田在國內(nèi)第一款通過安全測試并取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅純電動福祉改裝車。這款車型不僅門檻更低，而且副駕駛座椅的改裝不影響車輛的其他功能，可以作為普通車型正常使用。豐田正探討通過網(wǎng)約車和租賃模式推廣這款車型，以滿足更多人的出行需求。
另一款備受矚目的車型是埃爾法福祉試作版，這款車型目前仍處于實驗測試階段。它基于埃爾法的原生座椅打造，除了增加座椅旋轉(zhuǎn)升降功能外，座椅和其他配置均不受影響，用戶可以完整享受到埃爾法的豪華感。豐田希望這款車型未來能在康復(fù)、就醫(yī)等領(lǐng)域為用戶提供門到門的直通車服務(wù)。
豐田今年還在逐步推進降低福祉車的使用門檻。從5月開始，豐田在北京，7月起在廣州、成都、蘇州，8月在海南等地逐步開展了福祉車租賃服務(wù)，并與網(wǎng)約車平臺探討合作服務(wù)模式。bZ3福祉版也將在近期加入租賃服務(wù)。同時，豐田在中國的第一家福祉展廳也將在年內(nèi)亮相北京。
