在自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展中，一個(gè)不為人知的戰(zhàn)場(chǎng)正在激烈上演。這場(chǎng)戰(zhàn)斗并非在明面上的算法比拼或用戶(hù)體驗(yàn)的爭(zhēng)奪，而是在“冰山之下”，那些支撐技術(shù)迭代的關(guān)鍵能力上。
隨著L2級(jí)自動(dòng)駕駛新車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)的滲透率突破50%，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)邁入了大規(guī)模商業(yè)化的嶄新階段。這一趨勢(shì)不僅改變了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)偏好，也讓高階智能駕駛功能成為了新車(chē)選購(gòu)的重要考量因素。然而，面對(duì)這一新興領(lǐng)域，車(chē)企和Tier1企業(yè)正面臨著一系列前所未有的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心要素，其質(zhì)量和數(shù)量直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能。因此，海量數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、處理和分析成為了算法迭代不可或缺的基礎(chǔ)。然而，數(shù)據(jù)合規(guī)性卻如同一道無(wú)形的枷鎖，束縛著技術(shù)的發(fā)展。確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用，成為了技術(shù)落地的重要前提。
自動(dòng)駕駛技術(shù)正經(jīng)歷著從“依賴(lài)地圖”到“無(wú)圖駕駛”的轉(zhuǎn)變。盡管地圖數(shù)據(jù)在輔助駕駛體驗(yàn)和功能落地中仍扮演著重要角色，特別是在復(fù)雜路段增加安全冗余方面，但行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始探索如何以更低成本、更輕、更快、更靈活的方式利用地圖數(shù)據(jù)。
在這場(chǎng)技術(shù)革命中，云基礎(chǔ)設(shè)施、工具鏈和數(shù)據(jù)合規(guī)體系被視為構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的核心要素。云基礎(chǔ)設(shè)施提供了強(qiáng)大的計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)能力，工具鏈實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)全流程的自動(dòng)化處理，而數(shù)據(jù)合規(guī)體系則保障了數(shù)據(jù)安全合規(guī)。通過(guò)建立數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建數(shù)據(jù)平臺(tái)、開(kāi)發(fā)工具鏈和建立數(shù)據(jù)合規(guī)體系，企業(yè)能夠構(gòu)建高效、合規(guī)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。
然而，面對(duì)這些挑戰(zhàn)，許多企業(yè)選擇了重組算力、深入地圖數(shù)據(jù)采集等重復(fù)勞動(dòng)，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不具備可持續(xù)性。正是在這樣的背景下，老牌Tier1企業(yè)博世展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的研發(fā)能力和執(zhí)行力。
博世，作為一家德國(guó)企業(yè)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨著數(shù)據(jù)合規(guī)性和研發(fā)效率的雙重挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，博世選擇了與騰訊合作，將數(shù)據(jù)及部分應(yīng)用部署至騰訊的自動(dòng)駕駛專(zhuān)有云。專(zhuān)有云不僅滿(mǎn)足了國(guó)家最新的監(jiān)管要求，還幫助博世在數(shù)據(jù)安全和開(kāi)發(fā)效率之間取得了平衡。
在專(zhuān)有云的加持下，博世僅用18個(gè)月就完成了高階智能駕駛的落地。這一成就不僅展示了博世的技術(shù)實(shí)力，也為行業(yè)提供了一個(gè)積極參考。博世認(rèn)為，無(wú)圖方案是智能駕駛發(fā)展的趨勢(shì)，但需要逐步演進(jìn)。目前，博世正在積極推進(jìn)無(wú)圖方案的開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于世界模型的解決方案。
隨著智駕技術(shù)的不斷成熟，中低階智駕將逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)件。在這一趨勢(shì)下，主機(jī)廠可能會(huì)選擇與供應(yīng)商合作，專(zhuān)注于終端用戶(hù)體驗(yàn)的差異化。而博世作為T(mén)ier 1供應(yīng)商，憑借其強(qiáng)大的工程化能力和全球化布局，將在此趨勢(shì)中占據(jù)有利位置。
在廣州車(chē)展上，主流車(chē)企及供應(yīng)商紛紛將宣傳重點(diǎn)放在了端到端智駕的量產(chǎn)落地上。這一趨勢(shì)表明，隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，“無(wú)圖+端到端”方案正在逐漸興起。這種方案的核心是減少對(duì)高精地圖的依賴(lài)，轉(zhuǎn)而使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并將其上云，從而幫助企業(yè)降本增效并快速迭代。
騰訊的智駕云圖是一個(gè)行業(yè)新嘗試，它將自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)全面云化，實(shí)現(xiàn)要素級(jí)、最快分鐘級(jí)的在線(xiàn)更新。這種開(kāi)放的合作模式有助于推動(dòng)低成本、可量產(chǎn)的全民“端到端+無(wú)圖”智駕方案的落地。而騰訊的圖商資質(zhì)和完整的數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)，也為博世等外資Tier1企業(yè)提供了重要的支持。
從博世的選擇來(lái)看，“圖云一體”的模式可能成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一種新趨勢(shì)。這種模式不僅有助于降低企業(yè)成本、提高研發(fā)效率，還能推動(dòng)高階智駕技術(shù)的普及。在未來(lái)的發(fā)展中，隨著更多企業(yè)加入這一行列，“圖云一體”模式有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。
