隨著2024年的深入，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了其在資本市場(chǎng)的高光時(shí)刻。這一年內(nèi)，多家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)成功登陸股市，其中不乏中國(guó)企業(yè)的身影。
10月末，地平線作為智駕芯片的重要供應(yīng)商，率先在港交所完成了其上市之旅。緊接著，文遠(yuǎn)智行也不甘落后，緊隨其后在納斯達(dá)克掛牌上市。而就在11月底，另一家中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的佼佼者——小馬智行，也正式在納斯達(dá)克亮相，其股票代碼為“PONY”。此次IPO不僅標(biāo)志著小馬智行成功進(jìn)入資本市場(chǎng)，同時(shí)也成為了今年美股自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的上市案例。
在上海，小馬智行的logo格外引人注目，仿佛預(yù)示著屬于中國(guó)的自動(dòng)駕駛時(shí)代正在加速到來(lái)。多家自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛搶灘資本市場(chǎng)，爭(zhēng)相成為“第一股”，而背后排隊(duì)等待上市的相關(guān)企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)。這股上市熱潮，無(wú)疑受到了當(dāng)前資本大環(huán)境以及投資者需求的雙重推動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2024年第三季度，國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域就發(fā)生了超過(guò)56起重要投融資事件，融資總額超過(guò)132億元。
值得注意的是，這些自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)，無(wú)論是已經(jīng)上市的文遠(yuǎn)知行、小馬智行，還是處于融資階段的元戎啟行、毫末智行，它們的創(chuàng)始人或高管團(tuán)隊(duì)中，都不乏曾在百度智駕團(tuán)隊(duì)工作的身影。像地平線這樣的智駕芯片供應(yīng)商，以及圖達(dá)通這樣的激光雷達(dá)供應(yīng)商等，也與百度保持著緊密的合作關(guān)系。一個(gè)以百度為中心的智能駕駛生態(tài)圈正在悄然形成。
然而，盡管自動(dòng)駕駛領(lǐng)域看似一片繁榮，但并非所有企業(yè)都能在這場(chǎng)盛宴中笑到最后。近期，一些自動(dòng)駕駛企業(yè)就遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。毫末智行被曝出大規(guī)模裁員的消息，而縱目科技也面臨著財(cái)務(wù)困境，員工工資只能部分發(fā)放。更令人唏噓的是，被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛第一股”的圖森未來(lái)，在上市三年后竟然宣告退市。
盈利，成為了擺在這些自動(dòng)駕駛企業(yè)面前的一道難題。即便是已經(jīng)成功上市的企業(yè)，也未能逃脫虧損的陰影。地平線在過(guò)去三年半的時(shí)間里，累計(jì)虧損超過(guò)了220億元人民幣；文遠(yuǎn)知行同樣在過(guò)去的三年半里，累計(jì)虧損超50億元；而小馬智行的招股書(shū)則顯示，近兩年半的時(shí)間里，公司累計(jì)虧損達(dá)到了3.25億美元，折合人民幣約23.07億元。商湯絕影CEO王曉剛表示，自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)要想實(shí)現(xiàn)盈利，可能還需要三年左右的時(shí)間。
盡管如此，上市仍然被視為自動(dòng)駕駛企業(yè)緩解資金壓力、推動(dòng)技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化的重要途徑。業(yè)界普遍認(rèn)為，明年或許將成為自動(dòng)駕駛公司從虧損走向盈利的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
