隨著2024年的深入，自動駕駛領域迎來了其在資本市場的璀璨時刻。多家相關企業(yè)紛紛搶灘上市，為市場注入了新的活力。
10月末，地平線作為智駕芯片的重要供應商，率先在港交所成功掛牌。緊接著，文遠智行也不甘落后，于次日登陸納斯達克。而這場上市盛宴的高潮，則是由小馬智行在11月27日晚帶來的。這家中國自動駕駛領域的佼佼者，同樣選擇了納斯達克作為自己的舞臺，并一舉完成了今年美股自動駕駛領域規(guī)模最大的IPO。一張小馬智行的logo照片，在上海的背景下顯得尤為醒目，仿佛在宣告著一個新時代的到來。
在這場資本盛宴中，中國的自動駕駛企業(yè)紛紛嶄露頭角，競相爭艷。然而，除了這些已經(jīng)成功上市的企業(yè)外，還有大批相關公司正在排隊等待上市的鐘聲敲響。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，僅在2024年第三季度，國內(nèi)外無人駕駛領域就發(fā)生了超過56起重要投融資事件，融資總額更是超過了132億元。這無疑為自動駕駛領域的未來發(fā)展注入了強大的動力。
值得注意的是，這些自動駕駛領域的佼佼者之間，似乎存在著某種特殊的聯(lián)系。無論是已經(jīng)上市的文遠知行、小馬智行，還是處于融資階段的元戎啟行、毫末智行等，它們的創(chuàng)始人或高管團隊中，都不乏曾在百度智駕團隊工作過的身影。像地平線這樣的智駕芯片供應商，以及圖達通這樣的激光雷達供應商等供應鏈企業(yè)，也與百度有著緊密的合作關系。一個以百度為核心的智能駕駛生態(tài)圈正在悄然形成。
然而，盡管自動駕駛領域的前景看似一片光明，但并非所有的企業(yè)都能在這場盛宴中分得一杯羹。近期，就有多家自動駕駛企業(yè)傳出了不利的消息。毫末智行被曝出大比例裁員，縱目科技則面臨財務困境，員工工資無法按時發(fā)放。而曾經(jīng)被譽為“自動駕駛第一股”的圖森未來，在上市三年后也無奈地宣告了退市。這些消息無疑給自動駕駛領域的發(fā)展蒙上了一層陰影。
盈利，成為了這些自動駕駛企業(yè)共同面臨的難題。即便是已經(jīng)成功上市的企業(yè)，也未能逃脫虧損的困境。地平線在過去三年半的時間里累計虧損超過了220億元人民幣，文遠知行則累計虧損超50億元。而小馬智行的招股書也顯示，其在近兩年半的時間內(nèi)累計虧損達3.25億美元。面對這樣的困境，商湯絕影CEO王曉剛表示，自動駕駛相關業(yè)務想要實現(xiàn)盈利，還需要三年左右的時間。
盡管如此，上市仍然被看作是緩解自動駕駛企業(yè)資金壓力、推動技術研發(fā)和商業(yè)化的重要途徑。業(yè)界普遍認為，明年或許將成為自動駕駛公司從虧損走向盈利的分水嶺。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，自動駕駛企業(yè)們正奮力前行，期待著屬于自己的輝煌時刻。
