在網(wǎng)約車行業(yè)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，盛威時(shí)代，一個(gè)相對(duì)低調(diào)的名字，近日卻悄然向港交所遞交了上市申請(qǐng)。盡管不少網(wǎng)約車從業(yè)者對(duì)盛威時(shí)代這個(gè)名字感到陌生，但它在行業(yè)內(nèi)的存在不容忽視。
盛威時(shí)代的故事始于2012年，最初以聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)起家。隨著時(shí)間的推移，公司逐漸擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖，于2018年通過(guò)子公司盛智易聯(lián)正式涉足網(wǎng)約車領(lǐng)域。次年，盛威時(shí)代便與高德達(dá)成合作，為用戶提供聚合網(wǎng)約車服務(wù)。這一戰(zhàn)略決策，讓盛威時(shí)代的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)迅速崛起，成為其主要的營(yíng)收支柱。
然而，盛威時(shí)代的網(wǎng)約車之路并非一帆風(fēng)順。盡管其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在2021年至2024年上半年的營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，從4.69億元攀升至6.43億元，占總營(yíng)收的比例也逐年提升，但毛利率卻呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。特別是2024年上半年，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的毛利率從正轉(zhuǎn)負(fù)，降至-0.5%。與此同時(shí)，公司整體毛利率也從2023年上半年的7.9%下降至3.5%，經(jīng)調(diào)整凈虧損同比擴(kuò)大了286%。
在招股書中，盛威時(shí)代坦誠(chéng)地揭示了其業(yè)務(wù)依賴有限數(shù)量的聚合平臺(tái)，尤其是高德。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年上半年，通過(guò)高德產(chǎn)生的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)總交易額（GTV）占比均在90%以上。這種高度依賴單一平臺(tái)的模式，無(wú)疑增加了盛威時(shí)代的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
在客運(yùn)服務(wù)方面，盛威時(shí)代與中國(guó)主要OTA平臺(tái)如12306、航旅縱橫、同程、攜程、飛豬等建立了合作關(guān)系。按2023年的聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)業(yè)務(wù)項(xiàng)下的售票量計(jì)算，盛威時(shí)代在中國(guó)道路客運(yùn)信息服務(wù)行業(yè)中排名第一。盛威時(shí)代還與超過(guò)500名客戶建立了合作關(guān)系，協(xié)助逾250名客戶建立票務(wù)及服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展定制客運(yùn)服務(wù)。
然而，盛威時(shí)代的財(cái)務(wù)狀況卻不容樂(lè)觀。招股書顯示，公司流動(dòng)負(fù)債凈額持續(xù)攀升，主要?dú)w因于向投資者發(fā)行的贖回權(quán)。這一財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)不僅影響了公司的盈利能力，也增加了其融資壓力。為了吸引投資者，盛威時(shí)代不得不通過(guò)贖回權(quán)等方式來(lái)籌集資金，但這同時(shí)也釋放了投資者對(duì)公司未來(lái)前景存在不確定性的信號(hào)。
值得注意的是，盛威時(shí)代與阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里旅行有著深厚的聯(lián)系。自2016年阿里旅行參與盛威時(shí)代的A輪融資以來(lái)，多次參投并逐漸成為其第一大股東。阿里旅行的加入不僅為盛威時(shí)代帶來(lái)了資金支持，也為其在業(yè)務(wù)拓展和市場(chǎng)推廣方面提供了助力。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但盛威時(shí)代并未放棄在網(wǎng)約車行業(yè)的探索。公司表示將繼續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面的投入，以提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，盛威時(shí)代也將繼續(xù)拓展其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。
在網(wǎng)約車這片紅海市場(chǎng)中，盛威時(shí)代能否憑借自身的實(shí)力和阿里旅行的支持脫穎而出，尚需時(shí)間驗(yàn)證。但無(wú)論如何，它的上市之路都將為行業(yè)帶來(lái)新的思考和啟示。
