高爾夫，這款承載了無數(shù)人駕駛夢想的小型轎車，近日迎來了它的8.5代中期改款。在正式踏上試駕之旅前，我首先被它的外觀設(shè)計所吸引。此次改款，高爾夫提供了多達八種配色選擇，其中不乏更加鮮活、動感的顏色，滿足了用戶對個性化外觀的強烈需求。特別是GTI版本，更是將運動元素發(fā)揮到了極致。
在細節(jié)方面，R-Line版本車型的散熱器格柵采用了全新的菱形紋路造型，相較于之前的橫向紋路，更具視覺沖擊力，同時也巧妙地將前倒車雷達融入其中。而普通版車型的前保格柵則經(jīng)過收窄處理，顯得更加內(nèi)斂、精致。R-Line版本的輪圈造型和尾燈也進行了升級，尾燈采用了矩陣式燈組設(shè)計，在制動等場景下能夠呈現(xiàn)出更加醒目的顯示效果。
走進車內(nèi)，高爾夫的內(nèi)飾升級同樣令人眼前一亮。此次改款，高爾夫標配了邁騰等車型上最新更新的8155車機芯片，以及12.9英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤。在試駕的配置版本中，還搭載了W-HUD以及哈曼卡頓音響，為用戶帶來了更加出色的視聽體驗。車機系統(tǒng)界面布局合理，功能豐富，支持WiFi熱點功能，語音識別交互準確率和速度也達到了高頻使用的預(yù)期。
高爾夫的數(shù)字儀表內(nèi)還配備了增強現(xiàn)實導(dǎo)航功能，顯示效果清晰直觀，對于駕駛者選擇車道、匝道等路段的提醒非常到位。然而，車機系統(tǒng)在某些方面仍有待提升，如屏幕拖動時的顯示幀率還有提高空間，以及投屏功能會被其他功能塊擋住等問題。不過，對于純?nèi)加蛙囉脩魜碚f，這些問題或許并不會對日常使用造成太大影響。
在試駕過程中，我深刻感受到了高爾夫搭載的最新EA211 Evo2 1.5T發(fā)動機所帶來的強勁動力。這款發(fā)動機的最大功率達到了118kW，峰值扭矩為250N·m，相較于1.4T發(fā)動機，最大功率提升了8kW，同時最大扭矩平臺也更寬，增加了1000rpm。在實際駕駛中，高爾夫的換擋邏輯更加合理，能夠更好地放大發(fā)動機中后段動力儲備的優(yōu)勢，響應(yīng)駕駛者的意圖。發(fā)動機還采用了米勒循環(huán)技術(shù)，以提高燃油經(jīng)濟性。在試駕過程中，我深刻感受到了高爾夫那如履平地般的均勻加速，以及動力響應(yīng)的后勁。
最后，我還體驗了全新高爾夫GTI在賽道上的表現(xiàn)。GTI搭載的EA888發(fā)動機動力儲備充足，即使在有限制門的制約下，也能輕松達到高速入彎的速度。高爾夫GTI一貫的輕盈、靈巧的車身，以及果決的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都為它帶來了出色的賽道表現(xiàn)。當然，全新GTI的輪胎在某些方面仍有待提升，但對于大部分用戶來說，這已經(jīng)足夠滿足日常駕駛和輕度賽道體驗的需求了。
