起亞在2024年洛杉磯車展上震撼發(fā)布了一款高性能純電動(dòng)SUV——2026款EV9 GT，這款車型以其卓越的動(dòng)力性能和先進(jìn)的科技配置，為中大型純電SUV市場樹立了新的標(biāo)桿。
EV9 GT搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸配備160千瓦的永磁同步電機(jī)，后軸則搭載更為強(qiáng)勁的270千瓦電機(jī)，綜合功率高達(dá)501馬力，比EV9 GT-Line版本的379馬力提升了122馬力。據(jù)官方透露，盡管內(nèi)部測試仍在繼續(xù)，市售版EV9 GT的0-96km/h加速時(shí)間已鎖定在4.3秒，這一成績對于一款車長超過5米的SUV來說實(shí)屬不易。為了實(shí)現(xiàn)更快的加速，EV9 GT還配備了專屬的多活塞卡鉗，提供了出色的制動(dòng)性能。
在操控方面，EV9 GT同樣表現(xiàn)出色。它標(biāo)配了電子限滑差速器（e-LSD），能夠智能控制車輪打滑，將動(dòng)力精準(zhǔn)分配到抓地力更強(qiáng)的車輪上，從而提升過彎穩(wěn)定性。EV9 GT還配備了ECS電子控制懸架系統(tǒng)，這是起亞中大型SUV首次采用電控懸架技術(shù)。駕駛者可以通過方向盤上的駕駛模式按鈕，根據(jù)駕駛風(fēng)格和路況選擇正常、環(huán)保、運(yùn)動(dòng)或自定義模式，實(shí)現(xiàn)減震器阻尼、轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感的個(gè)性化調(diào)節(jié)。
進(jìn)入GT模式后，EV9 GT的減震器將調(diào)至最硬設(shè)置，有效減少側(cè)傾和俯仰，提升車身穩(wěn)定性。雖然離地間隙保持為7.8英寸，但EV9 GT依然擁有不錯(cuò)的通過性。EV9 GT還標(biāo)配了虛擬換擋（VGS）系統(tǒng)和主模擬聲浪系統(tǒng)（e-ASD），這些配置讓駕駛者能夠感受到傳統(tǒng)燃油車般的駕駛參與感，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。
在科技配置方面，EV9 GT同樣不遺余力。它配備了豐富的主動(dòng)安全功能，包括主動(dòng)剎車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)向避讓輔助、N-SCC-C智能曲線行駛系統(tǒng)等，能夠在緊急情況下提供有效的安全保障。同時(shí)，EV9 GT還支持直流快充，采用800V架構(gòu)，從10%充電至80%僅需25分鐘，大大縮短了充電時(shí)間。
在實(shí)用性方面，EV9 GT同樣表現(xiàn)出色。它提供了6座和7座版本可選，滿載時(shí)后備箱容積為333L，放倒第三排座椅后，后備箱容積可擴(kuò)展至828L，滿足多樣化的儲(chǔ)物需求。內(nèi)飾方面，GT高性能版車型更具運(yùn)動(dòng)氛圍，方向盤、座椅等區(qū)域采用了亮綠色裝飾，運(yùn)動(dòng)座椅還配備了Alcantara絨面革和GT標(biāo)志，彰顯出獨(dú)特的身份。
然而，值得注意的是，EV9 GT并未配備高階智駕系統(tǒng)，這可能成為部分消費(fèi)者考慮的一個(gè)因素。同時(shí)，作為一款高性能車型，EV9 GT的價(jià)格也相對較高。但無論如何，EV9 GT的推出無疑為中大型純電SUV市場帶來了新的選擇和活力。
