【ITBEAR】近日，一份關(guān)于新能源車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)報(bào)告引發(fā)了廣泛關(guān)注。報(bào)告顯示，10月份新能源車零售量達(dá)到了119.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）及增程式電動(dòng)車（EREV）的銷量均呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
在這一市場(chǎng)背景下，關(guān)于新能源車與傳統(tǒng)燃油車之間的討論愈發(fā)激烈。李斌曾發(fā)表的“我搞不懂為什么還有人買油車”言論，至今仍是熱議的話題。而如今的市場(chǎng)趨勢(shì)，似乎為這場(chǎng)討論提供了新的視角。
一方面，傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)買欲望確實(shí)在下降。為了穩(wěn)住市場(chǎng)份額，許多燃油車品牌不得不大幅下調(diào)價(jià)格。這一現(xiàn)象表明，消費(fèi)者對(duì)燃油車的熱情正在逐漸降低，而環(huán)保、節(jié)能的新能源車正逐漸成為市場(chǎng)的新寵。
另一方面，搭載內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻十分搶眼。其銷量占比從兩年前的28.5%迅速提升至如今的40%，且每月以0.5%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)表明，在新能源車的浪潮中，混動(dòng)車型憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正逐漸占據(jù)重要地位。
在高端市場(chǎng)中，搭載內(nèi)燃機(jī)的車型更受消費(fèi)者青睞。例如，在30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)逐漸減弱。而像理想L7、AITO M7、AITO M9等多款混動(dòng)車型，在高端市場(chǎng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
分析其原因，主要在于混動(dòng)車型在使用場(chǎng)景上的豐富性以及高端市場(chǎng)對(duì)智能化體驗(yàn)的追求。混動(dòng)車型不僅擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力，還能在各種場(chǎng)景中提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。同時(shí)，在高端市場(chǎng)中，消費(fèi)者更看重的是用車體驗(yàn)而非經(jīng)濟(jì)性。因此，搭載大電池包和內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車型在提供智能化體驗(yàn)方面同樣具有優(yōu)勢(shì)。
新能源車市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻的變革。純電動(dòng)車型雖然仍占據(jù)一定市場(chǎng)份額，但搭載內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車型正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸崛起。這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)在整體銷量上，更在高端市場(chǎng)中得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。
