【ITBEAR】在B+級(jí)車市中，君越無疑穩(wěn)坐王者寶座。它不僅僅是一款中大型車，更在歷史的舞臺(tái)上與老皇冠、老奧迪A6L等名車并肩。
日系車有皇冠引領(lǐng)風(fēng)潮，德系車則以BBA為高端代表，而美系品牌常被視為缺乏豪華屬性。然而，君越的嶄新面貌在設(shè)計(jì)、配置、性能及定價(jià)上均展現(xiàn)出了顛覆性的變革，重新定義了其市場(chǎng)定位。
面對(duì)合資車、燃油車及美系車市場(chǎng)的低迷，君越的策略調(diào)整顯得尤為關(guān)鍵。最令人矚目的變化在于其“一口化”的定價(jià)策略，入門版車型僅需15.99萬，且全系標(biāo)配2.0T+9AT動(dòng)力組合。作為一款車長(zhǎng)近5米的大型行政轎車，君越的配置可謂豐富至極。
從15萬級(jí)轎車的角度來看，君越無疑展現(xiàn)出了越級(jí)的實(shí)力。配合巨額的置換補(bǔ)貼，實(shí)際落地價(jià)更是驚喜連連。盡管身為燃油車，君越卻擁有不可忽視的優(yōu)勢(shì)，如同級(jí)別領(lǐng)先的車身尺寸，為乘客提供了更安全的乘車環(huán)境。美系車一貫在配置上毫不吝嗇，尤其是安全配置，即便是入門版車型也領(lǐng)先同級(jí)。
動(dòng)力方面，2.0T+9AT的組合使得君越在7秒內(nèi)即可完成加速，堪稱同級(jí)別中的佼佼者。盡管新能源車的滲透率持續(xù)攀升，但傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)依然龐大。君越的可靠性與耐用性，以及后期維護(hù)的確定性，都是電動(dòng)車所無法比擬的。
隨著價(jià)格的親民化，當(dāng)年落地價(jià)高達(dá)30萬的君越如今僅需15萬左右，技術(shù)與配置的提升使得它成為了家用車的理想選擇。與此同時(shí)，國產(chǎn)新能源車的均價(jià)不斷攀升，與合資車形成了鮮明的對(duì)比。君越的降價(jià)無疑為美系車與中國車的競(jìng)爭(zhēng)拉開了新的序幕。
