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馬自達(dá)EZ-6登場(chǎng),能否穩(wěn)坐合資車新標(biāo)桿?

   時(shí)間:2024-10-30 14:39:15 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】在新能源浪潮中,馬自達(dá)以全新姿態(tài)回歸,帶來(lái)了其首款重磅車型——MAZDA EZ-6。這款車型不僅繼承了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的精髓,更在電動(dòng)化、智能化方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

EZ-6在設(shè)計(jì)上融入了電動(dòng)化和智能化的思考,前臉采用可發(fā)光的封閉式設(shè)計(jì),車身側(cè)面隱藏式車門(mén)把手與轎跑溜背造型相得益彰,車尾則配備了電動(dòng)尾翼,彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。內(nèi)飾方面,E-ZERO智能座艙和云感懸浮零重力座椅提供了極致的舒適體驗(yàn)。

在駕駛性能方面,EZ-6作為自RX-8之后的第一款后驅(qū)四門(mén)轎車,搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和獨(dú)家的“行、轉(zhuǎn)、?!遍_(kāi)發(fā)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)了獨(dú)一無(wú)二的電感“人馬一體”操控樂(lè)趣。50:50的前后軸平衡配重架構(gòu)和全系標(biāo)配的19寸低風(fēng)阻鋁合金輪轂,進(jìn)一步提升了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。

智能化方面,EZ-6同樣不遺余力。騏驥電池?fù)碛谐斐潆娦竞虲TP集成化技術(shù),解決了用戶的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)則提供了便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)和全面的駕駛輔助功能。

安全性能方面,EZ-6更是達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。采用了籠式車身和全系標(biāo)配9安全氣囊,同時(shí)針對(duì)電池進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試。在發(fā)布會(huì)上,EZ-6成功完成了行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”,充分展示了其卓越的安全性能。

MAZDA EZ-6的到來(lái),不僅為新能源市場(chǎng)注入了新的活力,更以好看、好開(kāi)、好智能、好安全的四項(xiàng)優(yōu)勢(shì),引領(lǐng)了合資品牌新能源賽道的全新風(fēng)向。其13.98萬(wàn)元起售的價(jià)格,更是讓其在市場(chǎng)中具備了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

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