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傳祺亮劍!實(shí)力派超級(jí)混動(dòng),引領(lǐng)至強(qiáng)混動(dòng)新風(fēng)尚

   時(shí)間:2024-10-28 09:17:19 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的“核心技術(shù)”爭(zhēng)議不斷,但廣汽傳祺以其深厚的混動(dòng)技術(shù)積累,成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。廣汽傳祺擁有400多項(xiàng)核心專利和740多項(xiàng)延伸專利,覆蓋了HEV、PHEV、REV等多種混動(dòng)技術(shù),展現(xiàn)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

作為中國(guó)MPV專家,廣汽傳祺推出了搭載傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的M8大師超級(jí)混動(dòng)版。這款車(chē)采用了同級(jí)唯一的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),配合2檔DHT變速箱,以及彈匣電池技術(shù),實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破。

廣汽傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域的探索始于2009年,是國(guó)內(nèi)最早一批研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企。經(jīng)過(guò)16年的技術(shù)沉淀,傳祺成功突破了外國(guó)車(chē)企的專利封鎖,為中國(guó)自己的DHT技術(shù)提供了全新解決方案。

傳祺超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)330N·m,動(dòng)力強(qiáng)勁,且經(jīng)濟(jì)區(qū)覆蓋的車(chē)速區(qū)域更寬。相比之下,日系主流混動(dòng)技術(shù)更側(cè)重于省油,而傳祺則實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。

在節(jié)能降耗方面,傳祺也表現(xiàn)出色。搭載傳祺超級(jí)混動(dòng)的M8大師超級(jí)混動(dòng)版在中汽中心的吐魯番夏測(cè)中,高溫環(huán)境下實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.2L/100km,每公里能耗成本僅需0.39元,展現(xiàn)了高效的節(jié)能表現(xiàn)。

廣汽傳祺在油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)上形成了完備的矩陣,全面滿足市場(chǎng)需求。其M8和M6車(chē)型在自主MPV中保值率分別占據(jù)第一和第二名,連續(xù)四年保持領(lǐng)先地位。

隨著新一代車(chē)型的登場(chǎng),傳祺不斷挑戰(zhàn)30萬(wàn)元級(jí)商務(wù)MPV的高端領(lǐng)域,并將綜合混動(dòng)實(shí)力和優(yōu)良質(zhì)感傳遞到業(yè)界,贏得了廣泛的尊重。傳祺的新能源陣營(yíng)不斷給予車(chē)主更強(qiáng)的信心與自豪感,助推品牌向著更高的巔峰進(jìn)發(fā)。

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