【ITBEAR】中國車企在新能源領域的“核心技術”爭議不斷，但廣汽傳祺以其深厚的混動技術積累，成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。廣汽傳祺擁有400多項核心專利和740多項延伸專利，覆蓋了HEV、PHEV、REV等多種混動技術，展現(xiàn)了其在混動領域的強大實力。
作為中國MPV專家，廣汽傳祺推出了搭載傳祺超級混動技術的M8大師超級混動版。這款車采用了同級唯一的2.0TM混動專用發(fā)動機，配合2檔DHT變速箱，以及彈匣電池技術，實現(xiàn)了技術上的突破。
廣汽傳祺在混動領域的探索始于2009年，是國內(nèi)最早一批研發(fā)混動技術的車企。經(jīng)過16年的技術沉淀，傳祺成功突破了外國車企的專利封鎖，為中國自己的DHT技術提供了全新解決方案。
傳祺超級混動系統(tǒng)的2.0TM混動專用發(fā)動機最大扭矩可達330N·m，動力強勁，且經(jīng)濟區(qū)覆蓋的車速區(qū)域更寬。相比之下，日系主流混動技術更側(cè)重于省油，而傳祺則實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。
在節(jié)能降耗方面，傳祺也表現(xiàn)出色。搭載傳祺超級混動的M8大師超級混動版在中汽中心的吐魯番夏測中，高溫環(huán)境下實測成績?yōu)?.2L/100km，每公里能耗成本僅需0.39元，展現(xiàn)了高效的節(jié)能表現(xiàn)。
廣汽傳祺在油電混動、插電混動、增程式混動上形成了完備的矩陣，全面滿足市場需求。其M8和M6車型在自主MPV中保值率分別占據(jù)第一和第二名，連續(xù)四年保持領先地位。
隨著新一代車型的登場，傳祺不斷挑戰(zhàn)30萬元級商務MPV的高端領域，并將綜合混動實力和優(yōu)良質(zhì)感傳遞到業(yè)界，贏得了廣泛的尊重。傳祺的新能源陣營不斷給予車主更強的信心與自豪感，助推品牌向著更高的巔峰進發(fā)。
