【ITBEAR】寶馬M部門宣布，下一代M3車型將繼續(xù)搭載直列六缸發(fā)動機(jī)，并引入48伏輕度混合動力系統(tǒng)，而非插電式混合動力。這一決策標(biāo)志著寶馬在高性能車型的電氣化轉(zhuǎn)型上采取了更為謹(jǐn)慎的策略。
在慕尼黑車展上，寶馬展示了G90系列M5車型的混合動力系統(tǒng)，但明確表示M3將不會采用插電式混合動力。輕混技術(shù)的引入旨在降低排放，同時(shí)提供額外助力，以彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的遲滯。
寶馬承諾將繼續(xù)銷售純內(nèi)燃機(jī)版本的M3，直至2026年新一代3系的推出。預(yù)計(jì)混動及純電版本將在2027年亮相，屆時(shí)混動燃油版也將幾乎同期推出。
盡管具體功率尚未透露，但根據(jù)現(xiàn)有車型數(shù)據(jù)，新一代M3的功率有望超過600Ps。純電動版車型“iM3”也已在計(jì)劃中，將采用四電機(jī)驅(qū)動，最大輸出功率可達(dá)1104Ps。
在電氣化趨勢下，寶馬保留了直列六缸發(fā)動機(jī)，與競爭對手如梅賽德斯-AMG C63 S的四缸發(fā)動機(jī)形成對比。寶馬M3的外觀設(shè)計(jì)也引發(fā)了爭議，經(jīng)典設(shè)計(jì)元素逐漸消失。
