【ITBEAR】隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步，插混與增程式車型在油耗表現(xiàn)上的差距正逐漸縮小。以深藍S05為例，其WLTC工況下的饋電油耗僅為5.05L/100km，與同級別使用比亞迪第五代DM技術(shù)的插混車型相比，已不相上下。這一數(shù)據(jù)表明，增程式技術(shù)在15萬元內(nèi)價格區(qū)間，面對最新的插混技術(shù)，其饋電油耗已不再成為短板。
在純電續(xù)航方面，增程式車型依然占據(jù)優(yōu)勢。深藍S05搭載27.28kWh容量的動力電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達155km，而同級別插混SUV的純電續(xù)航普遍在100km左右。這意味著在城市工況下，增程式SUV的用車成本更低。
增程式車型在電池容量和底盤結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，源于其發(fā)動機不參與直驅(qū)的特性。這使得增程式車型能夠搭載更大容量的電池，并優(yōu)化底盤布局，提升操控體驗。例如，深藍S05采用后五連桿懸架，提供了更好的舒適性和操控性。
如今，深藍S05等主流增程式SUV已進入15萬元內(nèi)價格區(qū)間，憑借在饋電油耗、純電續(xù)航和底盤結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，有望對同價位插混車型市場造成沖擊。
插混與增程式車型在動力系統(tǒng)上的差異，導致了兩者在軸距、電池容量和底盤結(jié)構(gòu)上的不同。增程式車型憑借更大的電池容量和更優(yōu)化的底盤結(jié)構(gòu)，在15萬元內(nèi)價格區(qū)間展現(xiàn)出了強勁的市場競爭力。
