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長(zhǎng)城應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”新策略:遠(yuǎn)離價(jià)格戰(zhàn),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義!

   時(shí)間:2024-10-16 10:18:58 來源:ITBEAR作者:唐云澤編輯:瑞雪 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,長(zhǎng)城汽車以其獨(dú)特的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略脫穎而出。面對(duì)眾多車企紛紛采取價(jià)格戰(zhàn)策略,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍明確表示,公司不會(huì)陷入這一短期行為,而是追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率。

近年來,新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化,部分車企為了搶占市場(chǎng)份額,不惜犧牲利潤(rùn),導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)水平下滑。然而,長(zhǎng)城汽車選擇了一條截然不同的道路,堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化為核心,致力于提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。

魏建軍認(rèn)為,造車是一場(chǎng)持久的“馬拉松”,比拼的是企業(yè)的持久力和耐力。因此,長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持品質(zhì)第一的原則,不參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),而是將更多精力投入到產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)過程中,確保每一款產(chǎn)品的品質(zhì)都達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。這種對(duì)品質(zhì)的極致追求,使得長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。

例如,長(zhǎng)城汽車徐水智慧工廠作為全球先進(jìn)的整車工廠之一,擁有極高的自動(dòng)化率。每一款車型都要經(jīng)過至少7000公里的測(cè)試,才能交付給用戶。這種對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把控,是長(zhǎng)城汽車贏得市場(chǎng)認(rèn)可的重要保障。

長(zhǎng)城汽車拒絕以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和利潤(rùn)為代價(jià)來?yè)Q取市場(chǎng)份額,而是堅(jiān)持通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化來提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2024年上半年,長(zhǎng)城汽車新能源車型銷售達(dá)到12.98萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.89%,大幅超越行業(yè)平均水平。這一成績(jī)充分證明了長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略布局的成功。

值得注意的是,長(zhǎng)城汽車在實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí),盈利能力也獲得顯著提升。這種兼顧數(shù)量和質(zhì)量的發(fā)展模式,為長(zhǎng)城汽車未來的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全新藍(lán)山的推出,更是展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。作為一款中高端新能源SUV,全新藍(lán)山在動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面都表現(xiàn)出色,但長(zhǎng)城汽車并沒有采取高價(jià)策略,這充分體現(xiàn)了其以客戶為中心的產(chǎn)品理念。

長(zhǎng)城汽車的可貴之處在于其長(zhǎng)期主義和底線思維。魏建軍多次強(qiáng)調(diào),長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,注重科技創(chuàng)新與人才建設(shè)。這種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略思維,使得長(zhǎng)城汽車能夠在波動(dòng)的市場(chǎng)中保持穩(wěn)定的發(fā)展。同時(shí),長(zhǎng)城汽車始終將質(zhì)量放在首位,堅(jiān)持不以犧牲質(zhì)量為代價(jià)追求短期利益。這種堅(jiān)持,讓長(zhǎng)城汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

2024年,新能源汽車市場(chǎng)在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)的多重驅(qū)動(dòng)力下,成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ础?shù)據(jù)顯示,2024年1月-8月,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%。這一趨勢(shì)的形成,有助于推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車以長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略拒絕價(jià)格戰(zhàn)的做法,不僅贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴,還引領(lǐng)了行業(yè)的風(fēng)氣。越來越多的車企開始注重品質(zhì)和創(chuàng)新能力的提升,而不再僅僅關(guān)注市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。這種轉(zhuǎn)變對(duì)于新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展具有重要意義。

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