【ITBEAR】隨著特斯拉推出無人駕駛出租車CyberCab，中美兩國在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。此前，有報道稱百度的“蘿卜快跑”計劃將服務(wù)擴展至海外市場，首個目標可能是中國香港。
自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，尤其是Robotaxi領(lǐng)域，近年來取得了顯著進展。元戎啟行CEO周光表示，端到端技術(shù)是通往通用物理AI的關(guān)鍵路徑，未來幾年將迎來技術(shù)突破，Robotaxi或不再遙不可及。
然而，中美兩國在Robotaxi領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢卻截然不同。美國早期涌現(xiàn)出多家明星企業(yè)，但后續(xù)因商業(yè)化落地難、虧損嚴重等問題遭遇挑戰(zhàn)。相比之下，中國的蘿卜快跑等企業(yè)正在快速發(fā)展，已在全國多個城市提供數(shù)百萬次的乘車服務(wù)。
在技術(shù)路線層面，美國企業(yè)如Waymo、特斯拉主要采用“單車智能”策略，側(cè)重于車載傳感器和算法。而中國相關(guān)企業(yè)則選擇激光雷達等多傳感器融合路線，盡管初期成本較高，但隨著技術(shù)進步和規(guī)模擴大，成本已顯著下降。
中美兩國在自動駕駛領(lǐng)域的競爭不僅是企業(yè)間的競爭，更是產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭。中國結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)路線，在自動駕駛應(yīng)用推廣上具有一定優(yōu)勢。中國還注重車路協(xié)同技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)和智能基礎(chǔ)設(shè)施提高自動駕駛的安全性和效率。
在Robotaxi的商業(yè)化落地方面，中美兩國采取了不同的發(fā)展路徑。中國嚴格遵循“循序漸進”的發(fā)展態(tài)度，在技術(shù)可靠性得到驗證后逐步放開監(jiān)管。而美國則采取了更加開放和“跨越式、快節(jié)奏”的方式。
要實現(xiàn)Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用，技術(shù)層面仍面臨挑戰(zhàn)。元戎啟行CEO周光認為，需要獲得海量的脫敏優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)來訓(xùn)練模型，并提倡在安全的前提下推行高階輔助駕駛系統(tǒng)廣泛搭載上車，以收集這些數(shù)據(jù)。
根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)分析，當Robotaxi的單公里成本低于有人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)時，Robotaxi將逐步開始普及，預(yù)計這一時間節(jié)點在2026年左右。
在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉、Waymo與蘿卜快跑等企業(yè)共同構(gòu)成了競爭格局。要實現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化閉環(huán)，除了技術(shù)本身，還需關(guān)注載體和運營等多個方面。中美兩國在政策放寬的尺度和標準上也結(jié)合了各自Robotaxi商業(yè)化進展的特征。
總體而言，中美兩國在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭正不斷升級，而Robotaxi的商業(yè)化落地和普及將成為未來幾年的關(guān)鍵焦點。
