【ITBEAR】吉利，并非首次涉足A0級(jí)小車市場，過往已有幾何E、熊貓等作品。但此次推出的星愿，作為吉利銀河系列的首款A(yù)0級(jí)純電小車，意義非凡。這不僅僅是幾何并入銀河的身份轉(zhuǎn)換，更重要的是，吉利將GEA架構(gòu)下放到了星愿身上，這才是根本性的差異。
GEA架構(gòu)此前已在銀河E5上首發(fā)，其上市67天累計(jì)交付突破3萬臺(tái)，充分證明了該架構(gòu)的實(shí)力。而星愿，作為A0級(jí)小車，也展現(xiàn)了出色的空間利用水平，高達(dá)85%的得房率，以及全車36處儲(chǔ)物空間等，都讓其不局限于小車的傳統(tǒng)印象。
星愿的外觀設(shè)計(jì)主打可愛風(fēng)格，與五菱繽果相似，但其6.98萬的起售價(jià)容易讓人誤以為它與繽果、海鷗是相近尺寸的車型。然而，星愿的三圍參數(shù)全面超越海豚，僅軸距稍遜于海豚，展現(xiàn)了其降維打擊的實(shí)力。
除了車身尺寸，星愿在智能方面也表現(xiàn)出色。配備了同級(jí)少見的14.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶儀表，展現(xiàn)了Flyme Auto的智艙實(shí)力。無論是全場景的可見即可說、連續(xù)對(duì)話車控，還是同級(jí)唯一的AI車外音響，星愿都展現(xiàn)出了超越相近價(jià)位對(duì)手的智能水平。
吉利銀河系列主張“只做高價(jià)值新能源車”，星愿的認(rèn)真投入也捍衛(wèi)了這一主張。其“入門而不廉價(jià)”的定位，用實(shí)力證明了價(jià)值。今年前9個(gè)月，吉利銀河累計(jì)賣出15.37萬輛，同比增長約250%，顯示了其高速增長的態(tài)勢(shì)。
小型純電車市場是一個(gè)可以大展拳腳的地方，海鷗、繽果、海豚等車型的銷量都證明了這一點(diǎn)。而星愿的加入，將進(jìn)一步推動(dòng)吉利銀河系列的銷量增長。在比亞迪和五菱相互競爭之后，吉利此時(shí)入局小型車市場，有望漁翁得利。但關(guān)鍵在于，星愿自身的實(shí)力是否過硬。
作為一款A(yù)0級(jí)小車，星愿并沒有在安全問題上馬虎?；\式車身、井字形后副車架、三葉草卸力防護(hù)結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，都保證了其整車的安全保障。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配CTP電池包和寧德時(shí)代電芯，顯示了吉利在小型車市場的決心。
在續(xù)航和動(dòng)力方面，星愿也選擇了與同級(jí)對(duì)手保持一致的步伐。CLTC續(xù)航310km和410km，后驅(qū)+后獨(dú)立懸架的搭配，以及不同動(dòng)力版本的選擇，都讓星愿在市場上具有競爭力。特別是其高配版本的定價(jià)低于海豚，更顯示了其性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。
星愿能夠在極致成本控制下，拿出足夠的產(chǎn)品和定價(jià)誠意，這都?xì)w因于GEA架構(gòu)的領(lǐng)先以及吉利多年來架構(gòu)造車的經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模管理。從SPA架構(gòu)到CMA架構(gòu)，再到SEA浩瀚架構(gòu)、GEA架構(gòu)，吉利都給用戶帶來了強(qiáng)感知的高價(jià)值體驗(yàn)。
