【ITBEAR】隨著特斯拉CyberCab的亮相，自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域再掀波瀾。中美兩國(guó)在Robotaxi技術(shù)上的角逐日趨白熱化，雙方企業(yè)紛紛加速布局，試圖搶占市場(chǎng)先機(jī)。
特斯拉的CyberCab無(wú)疑給行業(yè)帶來(lái)了新的沖擊。與此同時(shí)，百度蘿卜快跑也傳出將把無(wú)人駕駛出租車服務(wù)推向海外市場(chǎng)的消息，首站可能定在中國(guó)香港。這一系列動(dòng)態(tài)表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)已不再是遙不可及的夢(mèng)想，而是正快速走向商業(yè)化落地。
在美國(guó)，盡管早期布局的自動(dòng)駕駛企業(yè)如Zoox、Waymo等一度領(lǐng)先，但商業(yè)化落地難、虧損嚴(yán)重等問題逐漸顯現(xiàn)。相比之下，中國(guó)市場(chǎng)在政策扶持和企業(yè)積極推動(dòng)下，Robotaxi的發(fā)展勢(shì)頭更為迅猛。百度蘿卜快跑等企業(yè)在全國(guó)多個(gè)城市提供乘車服務(wù)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收支平衡和全面盈利。
技術(shù)上，美國(guó)企業(yè)傾向于采用單車智能策略，而中國(guó)企業(yè)則更注重多傳感器融合和車路協(xié)同技術(shù)。這兩種不同的技術(shù)路線各有優(yōu)劣，但都在推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。
隨著激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件成本的下降，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)路線在成本上逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，車路協(xié)同技術(shù)的加持也使得中國(guó)的Robotaxi在安全性和效率方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已形成特斯拉、Waymo與百度蘿卜快跑等多方競(jìng)爭(zhēng)的格局。然而，要實(shí)現(xiàn)Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，仍需克服諸多挑戰(zhàn)。這其中不僅包括技術(shù)層面的難題，還涉及政策、法規(guī)以及市場(chǎng)接受度等多方面因素。
