【ITBEAR】特斯拉再次引領(lǐng)行業(yè)變革，其Robotaxi項(xiàng)目自2016年馬斯克首次提出以來(lái)，一直是公司技術(shù)創(chuàng)新的前沿象征。盡管2019年設(shè)定的百萬(wàn)輛Robotaxi測(cè)試目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)，但特斯拉并未停下腳步。2024年，特斯拉發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛出租車Cybercab，其未來(lái)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格和完全依賴全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的技術(shù)特點(diǎn)，標(biāo)志著特斯拉向未來(lái)出行邁出了重要一步。
在發(fā)布會(huì)上，Cybercab展現(xiàn)了其在模擬現(xiàn)實(shí)世界街道環(huán)境中的自動(dòng)駕駛能力，平穩(wěn)行駛并識(shí)別各種交通元素，令人印象深刻。馬斯克透露，Cybercab的預(yù)計(jì)成本將低于30,000美元，計(jì)劃于2026年左右開始量產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)成本預(yù)計(jì)僅為每英里0.20美元。
然而，Cybercab要獲得市場(chǎng)接受并確保經(jīng)濟(jì)可行性，仍需證明其價(jià)值。與特斯拉現(xiàn)有車型相比，Cybercab的生產(chǎn)成本和售價(jià)可能更高，而其運(yùn)營(yíng)成本雖低，但仍需考慮維護(hù)和停機(jī)時(shí)間的預(yù)算。因此，特斯拉需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和降低成本，來(lái)縮小Cybercab與現(xiàn)有車型之間的總擁有成本差距。
除了Cybercab，特斯拉還發(fā)布了自動(dòng)駕駛巴士Robovan，旨在解決高密度交通問(wèn)題。這款電動(dòng)巴士采用Art Deco風(fēng)格設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間寬敞，不僅能載客，還有專為物流送貨設(shè)計(jì)的版本。Robovan預(yù)計(jì)將成為特斯拉未來(lái)自動(dòng)駕駛共享網(wǎng)絡(luò)——Tesla Network的專屬車輛，為車主創(chuàng)造額外收入。
特斯拉還展示了Optimus機(jī)器人，其執(zhí)行日常任務(wù)的能力令人矚目。馬斯克對(duì)Optimus充滿信心，稱其為“有史以來(lái)最偉大的產(chǎn)品”，并預(yù)計(jì)其成本將在20,000至30,000美元之間。然而，盡管馬斯克雄心勃勃，但特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍面臨監(jiān)管批準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，且其在實(shí)際道路上的部署也需進(jìn)一步驗(yàn)證。
總的來(lái)說(shuō)，特斯拉的Robotaxi項(xiàng)目、Cybercab、Robovan以及Optimus機(jī)器人，都展示了公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心和創(chuàng)新。然而，這些新技術(shù)要真正改變行業(yè)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，還需克服技術(shù)難題、符合法規(guī)要求，并獲得市場(chǎng)的廣泛接受。
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管挑戰(zhàn)，特斯拉能否再次引領(lǐng)行業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)其宏偉愿景，仍需時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
