【ITBEAR】特斯拉近日在萬眾矚目中發(fā)布了旗下無人駕駛產(chǎn)品線，包括無人駕駛出租車Cybercab、無人駕駛多用車Robovan，以及升級后的人形機器人Optimus。然而，這場被馬斯克譽為“歷史性”的發(fā)布會，卻以短短的20分鐘結(jié)束，量產(chǎn)時間更是定在了遙遠的2027年。
Cybercab以其流線型設(shè)計、金屬車身及無方向盤、無剎車的特點吸引了眾多目光。這款緊湊型轎車預(yù)計售價低于3萬美元，內(nèi)部僅設(shè)有兩個座位，完全為無人駕駛而設(shè)計。然而，關(guān)于其性能、續(xù)航等關(guān)鍵信息，馬斯克卻三緘其口。
與Cybercab同時亮相的還有Robovan，一款能容納20人的無人駕駛巴士。這款車型同樣采用了無方向盤、無剎車的設(shè)計，旨在降低交通成本，提升運輸效率。不過，與Cybercab一樣，Robovan的技術(shù)細節(jié)和具體落地計劃也未曾透露。
發(fā)布會上還展示了特斯拉人形機器人Optimus的最新進展。雖然機器人在現(xiàn)場展示了跳舞、售貨等互動環(huán)節(jié)，顯得頗為靈活，但關(guān)于其技術(shù)突破和成本降低的具體路徑，馬斯克同樣語焉不詳。
值得注意的是，馬斯克在發(fā)布會上多次強調(diào)其無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先性和安全性，甚至聲稱“比人類安全10、20、30倍”。然而，在自動駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的萬能性一直備受爭議。特斯拉的FSD系統(tǒng)能否僅憑純視覺路線就實現(xiàn)這一目標(biāo)，仍有待觀察。
就商業(yè)模式而言，特斯拉的無人駕駛出租車也面臨著諸多挑戰(zhàn)。雖然Cybercab的預(yù)計售價相對較低，但如何平衡運營成本、安全風(fēng)險以及市場需求等問題，仍是特斯拉需要認真考慮的問題。特別是在當(dāng)前自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟的情況下，如何說服市場和消費者接受這一新興事物，更是擺在特斯拉面前的一大難題。
總體來看，雖然特斯拉的這場發(fā)布會給人留下了不少想象空間，但無論是從技術(shù)還是商業(yè)角度來看，其無人駕駛產(chǎn)品線的落地仍充滿挑戰(zhàn)和不確定性。馬斯克所描繪的美好愿景能否成真，還需時間和市場的雙重檢驗。
