【ITBEAR】近日，賈躍亭再次引發(fā)關(guān)注，他成立了一家名為“成長吧！奮斗者”的新公司，專注于個(gè)人IP商業(yè)化，計(jì)劃通過內(nèi)容電商和直播電商模式進(jìn)行運(yùn)營。他表示，創(chuàng)立這家公司的目的是為了賺錢還債，以便能夠回國完成他“還債回國”的承諾。
賈躍亭造車已歷經(jīng)10多年，雖然一直堅(jiān)稱要造車還債回國，但如今他似乎不再局限于這一途徑，而是尋求多元化的賺錢方式。然而，數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F公司2023年全年僅交付了10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，而至今累計(jì)交付的車輛也不過13輛。
令人驚訝的是，盡管交付量如此有限，F(xiàn)F法拉第公司已累計(jì)虧損高達(dá)41.154億美元（約300億元人民幣）。這引發(fā)了公眾的廣泛質(zhì)疑：這些錢到底從何而來，又去了哪里？有觀點(diǎn)認(rèn)為，這300億元中，可能有大量資金流入了賈躍亭及高管們的口袋，而真正用于造車的資金或許遠(yuǎn)不到100億。
以小米為例，其投入不到100億就已將SU7量產(chǎn)，并新建了一條大型生產(chǎn)線。相比之下，F(xiàn)F至今仍未建立大的生產(chǎn)線，這進(jìn)一步加劇了外界對(duì)資金去向的疑慮。
查看FF法拉第的歷年財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)，盡管車輛制造進(jìn)展緩慢，但高管們的收入?yún)s頗為可觀。賈躍亭的年薪從之前的45萬美元漲至68萬美元，去年還獲得了額外的獎(jiǎng)金和股票獎(jiǎng)勵(lì)，總額超過531萬美元（約3770萬元人民幣）。其他高管也享有數(shù)十萬美元的年薪及豐厚的獎(jiǎng)金和股票激勵(lì)。
這些高管們無論車輛制造情況如何，每年都能從FF法拉第獲得數(shù)十萬至數(shù)百萬美元的總薪酬。長期以來，這些薪酬的發(fā)放無疑是一筆巨大的開支。而這些資金主要通過融資、上市、發(fā)行可轉(zhuǎn)債等方式籌集，再由高管們以工資形式合法合規(guī)地裝入自己的口袋。
這或許解釋了為何賈躍亭造車10年既未成功也未徹底失敗的原因。公司一直存在，就有各種理由進(jìn)行融資和發(fā)行債券，這些資金再合法地流入高管們的口袋。因此，高管們一定會(huì)設(shè)法讓公司繼續(xù)運(yùn)營，以便持續(xù)從中獲取利益。
然而，如今FF法拉第再難融到資金，賈躍亭因此成立新公司，是否意味著他又將開始新一輪的資本運(yùn)作呢？
