【ITBEAR】在萬眾矚目之下，特斯拉的“WE ROBOT”發(fā)布會于美國加州華納兄弟電影制片廠舉行，盡管活動因故推遲，但仍吸引了大量關(guān)注。然而，發(fā)布會后的市場反應卻顯得頗為冷淡，特斯拉股價當日急挫9%，顯示出投資者對活動內(nèi)容的失望。
活動中，特斯拉揭曉了兩款專為Robotaxi設計的新車型：Cybercab和Robovan。這兩款車以其獨特的外觀設計和無人駕駛技術(shù)成為焦點，但市場更為關(guān)注的是特斯拉Robotaxi業(yè)務的實際進展。
然而，與市場上其他自動駕駛企業(yè)已落地的服務相比，特斯拉的Robotaxi業(yè)務顯得姍姍來遲。國內(nèi)企業(yè)如百度、小馬智行和文遠知行等已在Robotaxi領域取得顯著進展，并開始向海外市場擴張。相比之下，特斯拉的Cybercab最快也要到2060年才有望實現(xiàn)量產(chǎn)，這無疑加劇了市場的質(zhì)疑。
除了量產(chǎn)時間的不確定性，特斯拉Robotaxi的運營成本和市場競爭力也面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管馬斯克設想通過車輛共享和算力共享來創(chuàng)造新的商業(yè)模式，但這些設想在實際落地過程中仍需克服諸多技術(shù)和法律障礙。
例如，車輛共享模式需要解決用戶習慣和車輛使用時間的沖突，以及法律定位和法律監(jiān)管的問題。而算力共享則可能面臨硬件損耗和安全隱患等風險。這些問題都需要特斯拉在未來的發(fā)展中逐一解決。
總的來說，盡管特斯拉在自動駕駛領域擁有強大的技術(shù)實力和市場影響力，但其在Robotaxi業(yè)務的推進上顯然已經(jīng)落后于國內(nèi)競爭對手。市場期待特斯拉能夠更快地拿出實質(zhì)性成果，而非僅僅停留在美好的設想和畫餅之上。
