【ITBEAR】近期，理想汽車(chē)的一系列舉措再次引發(fā)了業(yè)界對(duì)其純電戰(zhàn)略的關(guān)注。據(jù)悉，理想計(jì)劃將其純電車(chē)型命名為“i”系列，并將原有的M6、M7、M8三款SUV車(chē)型更名為“i6”、“i7”、“i8”。這一命名策略與理想的品牌LOGO“Li”相呼應(yīng)，受到了網(wǎng)友的廣泛好評(píng)。
盡管理想在增程式產(chǎn)品上表現(xiàn)出色，但顯然他們并不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，而是希望實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略。然而，理想的純電之路并非一帆風(fēng)順。此前，他們?cè)?jì)劃在今年內(nèi)發(fā)布新的純電產(chǎn)品，但這一計(jì)劃已被推遲至明年。推遲的主要原因包括完善充電網(wǎng)絡(luò)布局和對(duì)現(xiàn)有門(mén)店進(jìn)行升級(jí)。
在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，理想面臨著不小的挑戰(zhàn)。盡管他們計(jì)劃在今年年底上線超過(guò)2,000座超充站，但目前的進(jìn)展并不理想。相比之下，特斯拉、小鵬、極氪和蔚來(lái)等車(chē)企在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上已取得了顯著優(yōu)勢(shì)。
除了充電網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，理想在純電市場(chǎng)的產(chǎn)品布局也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。盡管他們的“i”系列車(chē)型延續(xù)了MEGA的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但市場(chǎng)普遍認(rèn)為，真正能賣(mài)得好的純電動(dòng)車(chē)主要集中在20-30萬(wàn)區(qū)間和15萬(wàn)以下的車(chē)型。理想的“i”系列車(chē)型定價(jià)較高，能否打破市場(chǎng)固化的局面尚待觀察。
特別是理想的“i6”車(chē)型，被寄予了走量的厚望。這款車(chē)型具備低風(fēng)阻造型、大空間和較強(qiáng)的智駕能力，被視為一款家用中型SUV。然而，即使“i6”在賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色，要想超越特斯拉的Model Y并獲得相似的市場(chǎng)成就仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
面對(duì)純電市場(chǎng)的局限性和激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，理想汽車(chē)的純電之路充滿(mǎn)了未知和挑戰(zhàn)。他們能否憑借“i”系列車(chē)型打破市場(chǎng)固化的局面并實(shí)現(xiàn)突圍，仍需時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
