【ITBEAR】近期，新能源汽車市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，其中零跑汽車以其卓越的表現(xiàn)成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。自9月份以來，零跑汽車不僅在銷量上持續(xù)刷新紀(jì)錄，其股價(jià)也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲勢(shì)頭，近兩周內(nèi)累計(jì)漲幅接近45%，股價(jià)一度攀升至32.6港元/股。
零跑汽車的這一波漲勢(shì)，得益于其近期宣布的內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議。據(jù)悉，零跑已成功籌集約28.6億港元，其中大部分資金將用于新電動(dòng)車型的研發(fā)及現(xiàn)有車型的升級(jí)，剩余部分則用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般用途。
零跑汽車在銷量上的表現(xiàn)同樣令人矚目。自2022年起，其銷量大幅增長，并在新勢(shì)力中的地位逐漸穩(wěn)固。2024年前三季度，零跑汽車銷量已達(dá)17.29萬輛，同比增長94.6%，其中9月單月銷量更是逼近3.4萬輛。截至今年7月底，零跑汽車的累計(jì)銷量已突破40萬輛大關(guān)。
零跑汽車的成功并非偶然。靈活的產(chǎn)品策略、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位以及高性價(jià)比的產(chǎn)品是其脫穎而出的關(guān)鍵。通過掌控核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)降本增效，零跑汽車在行業(yè)中保持了領(lǐng)先地位。公司全域核心技術(shù)自研的策略，使得其整車成本中50%以上的電子相關(guān)核心零部件均實(shí)現(xiàn)自研自造。
在零跑的崛起之路上，比亞迪和理想汽車被視為其學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上的領(lǐng)先地位，以及其在產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局，對(duì)零跑產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而理想汽車精準(zhǔn)定位中上等收入家庭，推出增程式混動(dòng)車型，解決了純電SUV續(xù)航里程短的痛點(diǎn)，這一策略也被零跑所借鑒。
零跑汽車在2023年推出了C11純電和增程兩種動(dòng)力版本，憑借高性價(jià)比迅速熱銷市場(chǎng)。2024年，零跑再推中型SUV C10，直接對(duì)標(biāo)理想L7，但售價(jià)僅為15萬元左右，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。
盡管零跑汽車在市場(chǎng)上取得了顯著的成績，但其面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是零跑及所有新能源車企未來需要思考的問題。
在海外市場(chǎng)布局方面，零跑汽車已與全球知名汽車制造商達(dá)成合作，組建了零跑國際合資企業(yè)。借助合作伙伴的資源賦能，零跑有望迅速打開海外市場(chǎng)。全新B系列首款車型零跑B10即將亮相巴黎車展，同時(shí)C10、T03也即將在歐洲上市，有望為公司帶來新的銷量增長點(diǎn)。
零跑汽車的崛起離不開其創(chuàng)始人朱江明的精準(zhǔn)市場(chǎng)戰(zhàn)略洞察和技術(shù)創(chuàng)新理念。然而，要想成為月銷30萬的世界級(jí)品牌，零跑還有很長的路要走。無論是在國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)還是在海外市場(chǎng)的拓展中，零跑都將面臨更多的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
