【ITBEAR】近期，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會對9月乘用車市場進行預(yù)估，預(yù)計新能源零售量將達到約110萬輛，滲透率約為52.4%。結(jié)合7、8月市場表現(xiàn)，新能源市場滲透率超過50%已成為常態(tài)，傳統(tǒng)燃油車逐漸邊緣化。然而，這是否意味著燃油車再無增長空間？答案顯然并非如此。
盡管插混、增程、純電等新能源技術(shù)勢頭強勁，但汽車具有長生命周期和使用周期，且地理環(huán)境、補能條件、用車場景各異，消費者盲目跟風(fēng)可能導(dǎo)致高昂的試錯成本。
政策的背后，是國家對中國汽車未來發(fā)展和穩(wěn)健轉(zhuǎn)型的深思熟慮。盡管新能源轉(zhuǎn)型是大勢所趨，但這一過程并非一蹴而就。對于長途用車需求多、充電條件不足或處于極端溫度環(huán)境的消費者而言，以HEV為代表的節(jié)能車更具全場景和全溫域用車普適性。
以豐田雙擎混動為例，其無需依賴充電樁，通過智能高效的控制提升燃油發(fā)動機和電動機的協(xié)同效率，實現(xiàn)更強的扭矩控制能力，并擁有平順的換擋體驗和充沛的動力輸出。豐田第五代普銳斯更是以2.52L的百公里油耗創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄，展現(xiàn)了節(jié)能車在復(fù)雜場景下的優(yōu)異能耗表現(xiàn)。
對于消費者而言，結(jié)合具體使用場景選擇適合的車型至關(guān)重要。混動技術(shù)“百家爭鳴”，豐田HEV在中國市場依然大有可為。參考乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，8月HEV市場銷量結(jié)構(gòu)中，一汽豐田、廣汽豐田的累計占比份額達到77%，顯示出消費者對豐田智能電混雙擎的認可。
在清潔能源轉(zhuǎn)型推動下，混動車型越來越受中國消費者追捧。增程式、插電式混動車銷量已連續(xù)多月超過純電動車，而HEV油電混合動力市場也保持穩(wěn)定增長。這意味著從HEV到REEV、PHEV，中國車市混動消費勢頭強勁，三大混動市場均擁有代表性技術(shù)。
在“以舊換新”補貼刺激下，國內(nèi)汽車消費迎來新一輪高峰?；靹邮袌鲑徿囆枨蠹铀籴尫牛笾髁骰靹蛹夹g(shù)路線各有其技術(shù)優(yōu)勢和價值。對于消費者而言，選擇何種技術(shù)路線需結(jié)合用車條件、需求及使用環(huán)境進行理性思考和謹慎決策，而非盲目跟風(fēng)。
