【ITBEAR】近日，重卡行業(yè)經(jīng)歷了不小的市場波動(dòng)。據(jù)悉，由于終端需求持續(xù)低迷，傳統(tǒng)的銷售旺季“金九”并未如期而至，反而表現(xiàn)頗為慘淡，被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“銅九”、“鐵九”。
根據(jù)初步掌握的數(shù)據(jù)，2024年9月份，我國重卡市場的銷售量約為5.8萬輛，這一數(shù)字相較于上年同期的8.57萬輛下滑了高達(dá)32%。從歷年同期數(shù)據(jù)來看，這個(gè)銷售量也僅略高于2022年9月的水平。
在出口方面，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但9月份中國重卡的出口量仍保持了同比基本持平的成績。特別是對俄羅斯的出口，在相關(guān)政策變動(dòng)前，廠商與經(jīng)銷商的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了較為強(qiáng)勁的增長。
新能源重卡成為了市場的一抹亮色。在持續(xù)飆升的勢頭下，9月份新能源重卡的終端實(shí)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到了6600輛以上，同比增長率超過110%，顯示出市場對清潔能源車型的強(qiáng)烈需求。
然而，國內(nèi)批發(fā)銷量仍低于終端銷量，反映出重卡行業(yè)的內(nèi)生增長動(dòng)力不足。受低運(yùn)價(jià)、低收益和低需求的市場環(huán)境影響，貨運(yùn)市場景氣度持續(xù)低迷，導(dǎo)致購車需求普遍萎縮。同時(shí)，高昂的氣價(jià)也進(jìn)一步拖累了市場的整體表現(xiàn)。
盡管當(dāng)前市場形勢嚴(yán)峻，但一些行業(yè)觀察人士認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的逐步改善和一系列政策利好的落地實(shí)施，四季度重卡市場或許能迎來一定程度的復(fù)蘇。
