此次紀錄的誕生環(huán)境極為惡劣，包括了高海拔和高溫等多變條件，普銳斯卻以其硬核油耗表現(xiàn)穩(wěn)定穿越全程，彰顯了豐田混動技術(shù)的非凡實力。
相較于插混和增程技術(shù)，豐田的混動技術(shù)因其成本更低、車身更輕、安全性更高而備受矚目。普銳斯采用的小電池設(shè)計不僅降低了成本，還有效控制了整備質(zhì)量，使得車身重量僅為1.5噸。同時，電池隱藏式的設(shè)計也大幅提升了安全性，豐田HEV全球范圍內(nèi)尚未出現(xiàn)因電池事故導(dǎo)致的安全問題。
在當(dāng)前中國市場上，油車和電車的競爭日趨激烈，插混和增程技術(shù)似乎成為新的市場寵兒。然而，豐田普銳斯以其卓越的節(jié)能表現(xiàn)和成熟的技術(shù)，無疑為油電混動市場注入了新的活力。
盡管豐田在國內(nèi)的銷量有所下滑，但普銳斯作為一款具有高性價比和可靠技術(shù)的混動車型，其國產(chǎn)化的潛力不容小覷。若豐田能把握時機，將普銳斯引入中國市場，其影響力或?qū)⑴c特斯拉國產(chǎn)時相媲美，為消費者帶來全新的油電混動體驗。
