【ITBEAR】特斯拉正致力于通過運(yùn)用人工智能與機(jī)器人技術(shù)，圍繞電動(dòng)汽車進(jìn)行商業(yè)版圖的重新構(gòu)建。其中，新一代電動(dòng)汽車與Robo Taxi所使用的新型電池研發(fā)工作已進(jìn)入關(guān)鍵階段。該公司采用的是新干式負(fù)極電池，旨在提升性能、削減成本并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
據(jù)相關(guān)報(bào)道透露，特斯拉計(jì)劃在2026年推出四款基于4680規(guī)格電池的新型產(chǎn)品。這一規(guī)格指的是電池芯直徑為46毫米，長度為80毫米，目前已被應(yīng)用于cybertruck和Model Y等車型。
相較于傳統(tǒng)的濕式工藝電池，干式工藝電池在制造過程中去除了有毒溶劑，采用干燥粉末與粘合劑混合的方式，不僅提高了生產(chǎn)效率，還更加環(huán)保。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克已指示工程師團(tuán)隊(duì)在今年底前制定出干式工程電池的大規(guī)模生產(chǎn)方案，甚至考慮全面替換現(xiàn)有的4680電池計(jì)劃。
新推出的4680規(guī)格電池將包括NC05、NC20、NC30和NC50四個(gè)版本，其中“NC”代表“新細(xì)胞”。據(jù)悉，NC05版本有望被應(yīng)用于機(jī)器人出租車，而NC20則因其更高的能量密度，將被用于電動(dòng)SUV、cybertruck等未來車型。NC30和NC50則采用了硅碳負(fù)極，這種材料能夠儲(chǔ)存更多的鋰，從而提升車輛的續(xù)航里程和充電速度。
盡管特斯拉已經(jīng)在日本松下、中國CATL和韓國LG能源解決方案等公司采購了大量電池，并且自身也在進(jìn)行4680電池芯的批量生產(chǎn)，但擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模仍面臨挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，特斯拉在測試生產(chǎn)階段損失了高達(dá)70%至80%的陰極材料，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電池制造商的2%左右。
隨著2026年臨近，多家汽車制造商將推出價(jià)格更為親民的電動(dòng)汽車，市場競爭日趨激烈。在這一背景下，新電池的開發(fā)與量產(chǎn)對(duì)于特斯拉保持市場領(lǐng)先地位至關(guān)重要。
