【ITBEAR】沃爾沃近日宣布，將推遲其全面電動化計(jì)劃，原計(jì)劃是在2030年停售燃油車，現(xiàn)在改為爭取在同一年有90-100%的車型為帶電車型，包括純電和插電式混動。這一決策調(diào)整反映了歐美市場對電動化趨勢的放緩。
沃爾沃作為北歐車企，一直以環(huán)保為核心理念，早在1972年就發(fā)表了《環(huán)保宣言》。然而，面對充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、電車補(bǔ)貼政策退坡以及歐盟關(guān)稅的不確定性，沃爾沃不得不重新評估其電動化戰(zhàn)略。
歐美市場的電動化降溫趨勢明顯，德國等國家的電車補(bǔ)貼政策取消，進(jìn)一步影響了電車的銷售。同時，充電樁的安裝速度遠(yuǎn)跟不上電車銷量的增長，使得消費(fèi)者對電車的接受度降低。
在此背景下，沃爾沃的決策調(diào)整顯得頗為明智。與其他車企相比，沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型步伐一直較為堅(jiān)定，但市場變化使得其不得不做出妥協(xié)?；靹蛹夹g(shù)作為過渡方案，將在未來幾年內(nèi)發(fā)揮重要作用。
隨著電動化趨勢的放緩，插混車型在歐美和中國市場的增速均超過純電車型。這一趨勢表明，在充電設(shè)施和電池技術(shù)取得突破之前，混動車型將成為市場的主流選擇。
沃爾沃的決策調(diào)整也反映了車企在應(yīng)對市場變化時的靈活性和務(wù)實(shí)態(tài)度。雖然全面電動化是未來的發(fā)展方向，但在當(dāng)前條件下，逐步過渡和多元化動力選擇更符合市場需求。
