【ITBEAR】在國內新能源車市的金九銀十旺季，多家主流品牌紛紛曬出了亮眼的銷量成績單。比亞迪一騎絕塵，以月銷超41萬輛的佳績領跑市場，幾乎相當于奇瑞與吉利之和，展現(xiàn)了斷崖式領先的優(yōu)勢。其全球銷量也在穩(wěn)步提升，與豐田等國際巨頭的差距正逐漸縮小。
理想與鴻蒙智行則以月銷破5萬和近4萬的成績，成為國產高端化的佼佼者。它們憑借新穎的產品定位和豐富的智能化技術，贏得了消費者的廣泛認可，甚至有了與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌掰手腕的實力。
然而，市場總是變幻莫測。埃安雖然銷量依然可觀，但同比降幅達30.65%，在價格戰(zhàn)的沖擊下，面臨不小的市場壓力。而零跑則通過精準把握消費者需求，以增程+親民價格的策略，實現(xiàn)了銷量的快速增長。
在2萬輛俱樂部中，深藍、小鵬、極氪和蔚來也各有千秋。深藍通過引入華為智駕技術，提升了產品競爭力；小鵬則憑借MONA M03的熱銷，重回月銷2萬輛的行列；極氪和蔚來堅持純電路線，以最新車型搶占市場份額。
萬輛俱樂部成員也表現(xiàn)不俗。小米雖然面臨產能挑戰(zhàn)，但新車型的增程動力策略，有望為其打開新的市場空間。哪吒與零跑雖然效仿理想，但銷量差異顯著，凸顯了營銷和設計的重要性。嵐圖則憑借華為的技術加持，實現(xiàn)了銷量的突破。
總體來看，國內新能源市場依然保持著強勁的增長勢頭。各品牌紛紛加大投入，搶占燃油車市場份額。在這場激烈的競爭中，誰能夠持續(xù)創(chuàng)新、精準把握市場需求，誰就有可能脫穎而出，成為新的市場領導者。
