【ITBEAR】隨著電動汽車市場的日益火熱，小鵬汽車憑借新推出的10萬多元車型M03，在9月份實現(xiàn)了銷量的大幅躍升，月銷量沖破2萬輛大關，其中M03單一車型貢獻過萬輛。這一數(shù)據(jù)不僅凸顯了新能源汽車市場價格戰(zhàn)的激烈程度，更預示著眾多車企將紛紛加入這場價格戰(zhàn)。
回顧過往，不難發(fā)現(xiàn)，在燃油車時代，10萬元左右的車型就曾是豐田、本田、大眾、日產(chǎn)等車企的銷量擔當。這些親民價位的車型為企業(yè)撐起了龐大的銷售規(guī)模，進而為企業(yè)在高端市場的拓展奠定了堅實基礎。
特別是在燃油車企業(yè)中，日產(chǎn)對10萬元價位車型的依賴尤為顯著。其旗下軒逸車型曾長期穩(wěn)坐國內(nèi)汽車銷量榜首，幾乎可以說是日產(chǎn)在華業(yè)務的半壁江山，由此可見10萬元價位段車型對于車企而言的重要性。
汽車行業(yè)的規(guī)模效應顯而易見。與手機等可以采用代工模式的產(chǎn)品不同，汽車制造往往需要車企自行承擔，因此規(guī)模效應在降低成本方面尤為重要。汽車長達10多年的使用壽命和定期保養(yǎng)的需求，也要求車企必須構建起完善的售后服務體系，而這同樣離不開龐大的銷售規(guī)模來支撐。
在電動汽車已占據(jù)中國新車市場半壁江山的今天，車企們更需深耕售后服務體系以謀求長遠發(fā)展。與此同時，傳統(tǒng)車企如廣汽、吉利、長安等在電動汽車領域的迅猛發(fā)力，也讓新造車勢力面臨著前所未有的壓力。若無法快速達到一定的銷售規(guī)模，這些新興車企的生存空間將被進一步擠壓。
面對規(guī)模擴張的迫切需求，越來越多的車企開始放下身段，進軍10萬元價位市場以謀求銷量突破。隨著小鵬、零跑等企業(yè)的成功試水，預計未來將有更多車企加入這一戰(zhàn)場，通過親民價位車型來爭奪市場份額。
