【ITBEAR】9月29日消息，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)近期傳來(lái)新動(dòng)向，其智選車(chē)模式下的新公司“引望”表現(xiàn)出色，上半年已實(shí)現(xiàn)盈利。這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)標(biāo)志著華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局逐漸明朗，堅(jiān)持“不造車(chē)，助力車(chē)企造好車(chē)”的戰(zhàn)略定位更加明確。據(jù)華為高層透露，引望預(yù)計(jì)年底前將完全獨(dú)立運(yùn)作，承接華為車(chē)BU的技術(shù)和資源。
盡管華為不直接涉足造車(chē)，但其智選車(chē)模式的影響力不容小覷。余承東表示，與華為合作的車(chē)企品牌價(jià)值顯著提升，如享界品牌單車(chē)售價(jià)因掛問(wèn)界標(biāo)而提高5-7萬(wàn)元。然而，與華為合作的北汽藍(lán)谷近年來(lái)卻深陷虧損泥潭，上半年凈虧損達(dá)25.7億元，累計(jì)虧損總額高達(dá)251.61億元。
引望的成立被視為華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的新焦點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔科技、賽力斯兩家車(chē)企已相繼入股引望，分別持有10%股權(quán)，華為則持有剩余80%股權(quán)。引望的估值目前約為1150億元。華為高層表示，短期內(nèi)引望的合作伙伴數(shù)量將不設(shè)上限，并希望引望成為一家股權(quán)多元化的獨(dú)立公司。
盡管華為汽車(chē)業(yè)務(wù)已初具規(guī)模，但未來(lái)發(fā)展仍充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，引望在2022年和2023年分別凈虧損75.87億元和55.97億元。然而，引望已度過(guò)最艱難時(shí)期，2024年上半年實(shí)現(xiàn)盈利22.31億元。華為目前僅合作4個(gè)智選車(chē)品牌，其中“AITO問(wèn)界”知名度最高，華為投入也非常大。
余承東坦言，問(wèn)界品牌起碼價(jià)值百億。賽力斯以25億元成功收購(gòu)問(wèn)界系列商標(biāo)，成為一筆劃算的交易。如今，賽力斯的利潤(rùn)已超過(guò)理想，上半年?duì)I收650.44億元，凈利潤(rùn)16.25億元。然而，并非所有華為智選車(chē)品牌都能取得如此佳績(jī)，智界S7的銷(xiāo)量并未達(dá)到預(yù)期。
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)也面臨諸多變數(shù)。2025年將是華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，智能汽車(chē)市場(chǎng)前景取決于其市場(chǎng)份額的大小。華為能否在汽車(chē)領(lǐng)域復(fù)制智能手機(jī)的成功，仍待時(shí)間驗(yàn)證。
