【ITBEAR】9月28日消息，隨著新能源汽車在中國市場的持續(xù)火熱，燃油車似乎逐漸退居二線。然而，這一傳統(tǒng)汽車領域并未就此沉寂，反而掀起了一場前所未有的價格戰(zhàn)。
最近，別克汽車重磅宣布，其全新一代別克昂科威Plus的起售價大幅下調(diào)至16.99萬元，相較于原指導價低了整整6萬元。此舉無疑在燃油車市場投下了一顆震撼彈。
不僅如此，帕薩特、天籟、蒙迪歐等眾多知名燃油車品牌也紛紛效仿，采取了更為務實的定價策略。消費者們對此反應熱烈，有消費者驚嘆：“帕薩特、凱美瑞這些熱門車型竟然降到了15萬以下，這在以前真是想都不敢想?！?/p>
新能源汽車的迅猛崛起，使得傳統(tǒng)銷售淡季的7月和8月，燃油車市場份額受到進一步擠壓。數(shù)據(jù)顯示，這兩個月新能源乘用車市場的銷量滲透率持續(xù)突破50%，顯示出消費者對環(huán)保和經(jīng)濟性的高度關注。
面對這一形勢，各大汽車公司在近期的成都車展上紛紛對新車價格進行調(diào)整，意圖在“金九銀十”的銷售旺季中搶占先機。與往年不同的是，今年的價格戰(zhàn)呈現(xiàn)出“直降官方一口價”的特點，旨在通過明確的價格調(diào)整來刺激消費者的購買意愿。
然而，這場價格戰(zhàn)背后也暴露出一些問題。汽車流通協(xié)會的報告顯示，許多汽車經(jīng)銷商在新車銷售方面正面臨虧損，資金鏈風險上升。整體折扣率的提高導致前八個月市場整體零售累計損失巨大，迫使汽車公司不得不通過降價來快速回籠資金和清理庫存。
雖然降價策略短期內(nèi)可能提振銷量，但長期來看，這對整個行業(yè)的盈利能力構成了嚴峻挑戰(zhàn)。尤其是自主品牌在取代合資品牌成為市場主導后，普遍面臨利潤增長乏力的困境。
