【ITBEAR】9月27日消息，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）近日針對(duì)波音737系列飛機(jī)發(fā)布了一項(xiàng)緊急安全建議。該建議指出，部分737飛機(jī)的方向舵控制系統(tǒng)在寒冷天氣下可能出現(xiàn)卡住或受限的情況，對(duì)飛行安全構(gòu)成潛在威脅。
根據(jù)NTSB的調(diào)查，涉及的問題飛機(jī)主要包括737“新世代”（737NG）和737 MAX型客機(jī)。調(diào)查起源于2024年2月6日，當(dāng)時(shí)一架美國聯(lián)合航空公司的波音737-8 Max飛機(jī)在新澤西州紐瓦克自由國際機(jī)場著陸時(shí)出現(xiàn)故障。機(jī)長在緊急情況下使用前輪轉(zhuǎn)向舵柄控制飛機(jī)方向，幸而飛機(jī)未受損壞，所有乘客和機(jī)組人員也安全無恙。
經(jīng)過深入調(diào)查，NTSB發(fā)現(xiàn)事故飛機(jī)的方向舵控制組件在寒冷環(huán)境中性能嚴(yán)重下降。調(diào)查人員進(jìn)一步在柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）對(duì)事故飛機(jī)的方向舵控制組件進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示執(zhí)行器的功能在寒冷條件下受到顯著影響。同時(shí)，在兩個(gè)執(zhí)行器中均發(fā)現(xiàn)了水分存在的證據(jù)，這可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)冰并限制方向舵系統(tǒng)的正常運(yùn)動(dòng)。
柯林斯航空航天公司隨后確認(rèn)，問題根源在于執(zhí)行器生產(chǎn)過程中密封軸承的組裝不當(dāng)，使得未密封部分更容易受到濕氣侵入。在寒冷天氣下，這些濕氣可能凍結(jié)，從而導(dǎo)致方向舵控制系統(tǒng)卡住或受限。
針對(duì)這一問題，NTSB向波音公司提出了建議，要求在飛行或著陸過程中，除了施加最大踏板力外，還應(yīng)確定適當(dāng)?shù)臋C(jī)組人員應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，NTSB也建議聯(lián)邦航空管理局（FAA）評(píng)估是否需要從受影響的飛機(jī)上拆下存在問題的執(zhí)行器，并在替代品可用之前指示美國運(yùn)營商采取相應(yīng)措施。
NTSB還呼吁其他國家和地區(qū)的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注此事，并鼓勵(lì)他們要求各自監(jiān)管的波音737飛機(jī)運(yùn)營商在替代品到位之前移除受影響的執(zhí)行器。
這一系列舉措旨在確保波音737飛機(jī)的飛行安全，防止類似故障再次發(fā)生。NTSB將繼續(xù)密切關(guān)注此事的進(jìn)展，并及時(shí)向公眾通報(bào)任何新的安全信息。
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