【ITBEAR】9月26日消息，近期，中保研C-IASI發(fā)布了按照2023版新規(guī)程進(jìn)行的首批車輛測(cè)試成績(jī)，多個(gè)知名品牌如寶馬、小米、極氪等共八款車型參與了此次嚴(yán)苛的測(cè)試。其中，理想汽車的MEGA和L6車型脫穎而出，均獲得了G+/G+/G+/A的頂級(jí)評(píng)價(jià)，標(biāo)志著理想汽車成為業(yè)內(nèi)唯一全系通過(guò)中保研最高安全評(píng)級(jí)認(rèn)證的品牌，實(shí)現(xiàn)了最高車身安全評(píng)級(jí)的大滿貫。
9月13日，理想汽車舉辦了2024年安全駕駛學(xué)院活動(dòng)，借此機(jī)會(huì)向外界深入詮釋了其獨(dú)特的安全理念及深厚的技術(shù)積累。中保研C-IASI的碰撞測(cè)試是衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，而2023版新規(guī)程的實(shí)施更是提升了測(cè)試的嚴(yán)苛程度。新規(guī)程不僅新增了G+評(píng)級(jí)和附加項(xiàng)，還將一些原本可選的測(cè)試項(xiàng)目列為必做項(xiàng)目，例如副駕側(cè)的25%小偏置碰撞。然而，增加這一項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成本高達(dá)千萬(wàn)級(jí)別，導(dǎo)致許多車企望而卻步，特別是在行業(yè)尚未強(qiáng)制要求的情況下。
理想汽車從開(kāi)發(fā)理想L9開(kāi)始，就將副駕側(cè)小偏置碰撞安全作為所有車型的標(biāo)配。五年后的2023年，這一項(xiàng)目在新版中保研碰撞測(cè)試中成為必測(cè)項(xiàng)目，理想汽車在此領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)近五年。
若以安全標(biāo)準(zhǔn)的難易程度劃分層次，國(guó)家強(qiáng)制的國(guó)標(biāo)可視為第一層，中保研C-IASI和中汽中心C-NCAP則構(gòu)成第二層。而理想汽車的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則位于這兩層之上，形成了第三層。在這一層，理想的每一款車型都需在前兩層標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)更多非標(biāo)準(zhǔn)工況的測(cè)試，涵蓋行車安全、碰撞安全、救援安全、火災(zāi)安全等多個(gè)維度。然而，理想汽車并未止步于此，而是進(jìn)一步打造了堪稱行業(yè)巔峰的第四層標(biāo)準(zhǔn)——超級(jí)安全工況。這一標(biāo)準(zhǔn)包含了一系列更為嚴(yán)苛、行業(yè)內(nèi)鮮有企業(yè)嘗試的工況，作為全系車型必做的測(cè)試，這是對(duì)車輛乘員保護(hù)能力的極限挑戰(zhàn)。
以翻滾工況為例，由于國(guó)內(nèi)缺乏相關(guān)的強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，一般企業(yè)僅進(jìn)行頂壓測(cè)試。但理想汽車堅(jiān)持每款車型都要進(jìn)行動(dòng)態(tài)翻滾試驗(yàn)，且不止于一種工況。螺旋、邊坡、沙地、側(cè)絆這四種典型的危險(xiǎn)翻滾工況，理想全系車型均會(huì)進(jìn)行測(cè)試，這也為每款車型增加了2000萬(wàn)元的研發(fā)成本。2024版C-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中首次增加了動(dòng)態(tài)翻滾測(cè)試工況，理想汽車再次走在了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前列。
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