【ITBEAR】9月25日消息，近期，蔚來(lái)汽車(chē)在內(nèi)部討論調(diào)整換電站收費(fèi)模式的消息在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論。實(shí)際上，這一變革的預(yù)兆早已顯現(xiàn)，畢竟“免費(fèi)”的背后往往隱藏著更高的代價(jià)，而蔚來(lái)長(zhǎng)期宣揚(yáng)的免費(fèi)換電政策，在當(dāng)前品牌面臨挑戰(zhàn)的背景下，顯得尤為突兀。
對(duì)于蔚來(lái)而言，寧德時(shí)代的加入并未構(gòu)成不可接受的威脅。相反，二者在換電領(lǐng)域的關(guān)系更趨向于共贏而非競(jìng)爭(zhēng)。這一觀(guān)點(diǎn)的依據(jù)在于雙方的戰(zhàn)略定位。蔚來(lái)汽車(chē)主要聚焦于滿(mǎn)足家用車(chē)的換電需求，其擴(kuò)張策略旨在推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展并分?jǐn)倱Q電站成本。相比之下，寧德時(shí)代則更注重網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，且因其主業(yè)為電池生產(chǎn)，無(wú)需過(guò)多考慮成本問(wèn)題。目前看來(lái)，二者非但不存在直接競(jìng)爭(zhēng)，反而相輔相成，共同推動(dòng)換電業(yè)務(wù)的發(fā)展。
據(jù)ITBEAR了解，寧德時(shí)代的換電布局并非一時(shí)沖動(dòng)。自2020年7月起，寧德時(shí)代便與北汽新能源合作，正式涉足換電運(yùn)營(yíng)。此后，還與蔚來(lái)、哪吒等多家車(chē)企展開(kāi)了換電合作。
2022年，寧德時(shí)代推出了換電品牌EVOGO及其核心產(chǎn)品——巧克力換電塊。今年1月，寧德時(shí)代與滴滴合作成立了換電合資公司，隨后廣汽埃安、北汽集團(tuán)等網(wǎng)約車(chē)巨頭也相繼與其攜手。巧克力換電塊采用了寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，單塊容量達(dá)26.5千瓦時(shí)，能量密度超過(guò)160Wh/kg，體積能量密度則超過(guò)325Wh/L，足以支持車(chē)輛行駛200公里。其模塊化設(shè)計(jì)允許用戶(hù)根據(jù)需求自由組合電池塊，實(shí)現(xiàn)不同的續(xù)航要求。
作為換電領(lǐng)域的新晉玩家，寧德時(shí)代擁有顯著優(yōu)勢(shì)。其已連續(xù)7年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)首位，市場(chǎng)占有率接近37%。與眾多新能源車(chē)企的緊密合作，為其構(gòu)建了強(qiáng)大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。
然而，寧德時(shí)代也面臨諸多挑戰(zhàn)。以其主攻的網(wǎng)約車(chē)換電市場(chǎng)為例，盡管已與滴滴結(jié)盟，但奧動(dòng)新能源和易易互聯(lián)等強(qiáng)勁對(duì)手早已布局，分別擁有685座和271座換電站，且積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論換電站數(shù)量還是經(jīng)驗(yàn)，寧德時(shí)代均處于劣勢(shì)。
綜上所述，寧德時(shí)代的加入對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)而言或?yàn)橐淮罄?，二者?dāng)前并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)，可攜手共謀發(fā)展。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，寧德時(shí)代對(duì)蔚來(lái)也構(gòu)成潛在威脅。蔚來(lái)的換電模式雖受市場(chǎng)認(rèn)可，但標(biāo)準(zhǔn)局限，不適用于所有車(chē)型。相比之下，寧德時(shí)代的巧克力換電塊應(yīng)用更靈活，更符合行業(yè)要求。此外，對(duì)于其他車(chē)企而言，寧德時(shí)代的威脅遠(yuǎn)低于蔚來(lái)，因?yàn)榍罢邇H為電池供應(yīng)商，而后者則是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。采用蔚來(lái)?yè)Q電標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企可能面臨被其掌控的風(fēng)險(xiǎn)。因此，寧德時(shí)代的入局對(duì)消費(fèi)者及其他車(chē)企而言是利好，但對(duì)蔚來(lái)而言則利弊參半。
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