【ITBEAR】9月25日消息，近期，關(guān)于乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)更新引發(fā)了廣泛關(guān)注。特別是單踏板模式的存廢問題，經(jīng)歷了一番波折后再次成為熱議的焦點(diǎn)。
此前，有報(bào)道稱單踏板模式將被新國標(biāo)禁止，這一消息在當(dāng)時(shí)引起了不少討論。然而，就在最近，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法（二次征求意見稿）》，其中對(duì)單踏板模式的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。
據(jù)ITBEAR了解，新國標(biāo)的制定過程頗為嚴(yán)謹(jǐn)，類似于游戲大版本更新前的內(nèi)測(cè)。今年五月底至七月底，新國標(biāo)進(jìn)行了首次內(nèi)測(cè)，收集了大量意見后，工信部又花費(fèi)兩個(gè)月時(shí)間進(jìn)行了迭代，于9月20日至10月20日再次征求公眾意見。
與首次內(nèi)測(cè)版本相比，二次征求意見稿最大的變化在于重新允許了單踏板模式的使用，但增加了一些前置條件。具體而言，車輛需具備在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)減速的功能，然而這種減速不能使車輛完全停止，除非踩下剎車踏板。
單踏板模式在日常駕駛中的便利性不容忽視，尤其對(duì)于經(jīng)常堵車的城市駕駛者來說，它大大簡(jiǎn)化了車速控制，減少了頻繁換腳的需要。然而，其潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。近年來，因誤踩油門導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)，單踏板模式被指可能增加此類風(fēng)險(xiǎn)。
因此，新國標(biāo)規(guī)定，能讓車輛減速至完全停止的單踏板動(dòng)能回收模式，雖然仍可使用，但必須由車主每次上車時(shí)手動(dòng)開啟，并且在開啟時(shí)必須有明顯的標(biāo)志提醒車主當(dāng)前狀態(tài)，以避免誤操作。
這一改動(dòng)旨在平衡便利性與安全性，讓車主根據(jù)個(gè)人偏好和駕駛習(xí)慣選擇是否使用單踏板模式。然而，對(duì)于新手司機(jī)或長期駕駛傳統(tǒng)燃油車的老司機(jī)來說，專家建議在使用單踏板模式前，先熟悉電動(dòng)車的特性，以確保安全。
此外，值得注意的是，新國標(biāo)的修訂過程開始考慮用戶習(xí)慣和市場(chǎng)喜好等主觀因素，這或許預(yù)示著未來汽車相關(guān)法規(guī)將更加注重人性化和市場(chǎng)需求。
總的來說，乘用車制動(dòng)系統(tǒng)新國標(biāo)的更新是一個(gè)兼顧技術(shù)創(chuàng)新與安全需求的典型案例。未來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求的多樣化，相關(guān)法規(guī)的修訂也將更加靈活和人性化。
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