【ITBEAR】9月23日消息，近日，騰勢品牌傳來重大變動消息，奔馳決定將其所持有的10%騰勢股權(quán)轉(zhuǎn)讓給比亞迪，這意味著比亞迪將實現(xiàn)對騰勢的100%全資控股。預計這一股權(quán)調(diào)整將在2024年下半年完成。
回顧騰勢的歷史，2010年比亞迪與戴姆勒共同出資打造騰勢汽車，當時雙方的持股比例各為50%。然而，從2010年至2021年，盡管騰勢推出了多款純電車型如300、400、500等，但由于市場成熟度等多方面原因，銷量一直未能取得顯著突破。2019年，戴姆勒曾試圖主導騰勢的發(fā)展，推出了騰勢X，但銷量依然沒有起色。
據(jù)ITBEAR了解，2021年底，戴姆勒調(diào)整了戰(zhàn)略，將40%的騰勢股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了比亞迪。自此，比亞迪持有騰勢90%的股權(quán)，并開始全面主導騰勢的發(fā)展，同時啟動了品牌煥新行動。在此之后，騰勢推出了多款暢銷車型，如騰勢D9、騰勢N7以及當前熱門的騰勢Z9GT，這些車型在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實力、售后服務(wù)以及市場營銷等方面均表現(xiàn)出色，特別是騰勢D9，已經(jīng)超越了別克GL8，成為了MPV市場的銷量冠軍。
比亞迪全資控股騰勢后，預計騰勢的產(chǎn)品、技術(shù)、售后等方面將進一步提升。從2021年至今，騰勢的發(fā)展已經(jīng)在比亞迪的主導下取得了顯著成效，這充分證明了比亞迪在技術(shù)實力、品控體系以及營銷服務(wù)等方面的優(yōu)勢。
對于戴姆勒退出騰勢是否會影響其未來發(fā)展的問題，分析認為這并不會對騰勢造成負面影響。在騰勢成立初期，比亞迪與戴姆勒的定位就非常清晰，比亞迪提供電動技術(shù)，而戴姆勒則負責設(shè)計和生產(chǎn)工藝。經(jīng)過多年的合作，雙方都已經(jīng)從中學到了各自所需的東西，戴姆勒學到了電動化技術(shù)，而比亞迪則學到了豪華車的生產(chǎn)制造工藝和設(shè)計流程。
以騰勢D9為例，2021年戴姆勒轉(zhuǎn)讓40%股權(quán)后，騰勢進行了品牌煥新并推出了D9。這款車型在豪華品質(zhì)、三電技術(shù)、智能化技術(shù)以及配置水平等方面都媲美或超越了傳統(tǒng)MPV，目前累計銷量已超過25萬輛，成功超越了別克GL8成為MPV市場的銷量冠軍。
比亞迪的技術(shù)實力在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，如刀片電池、云輦、DM5.0、易三方、易四方、天神之眼等技術(shù)都是其強大的支撐。以騰勢Z9GT為例，該車型搭載的易三方技術(shù)在麋鹿測試、轉(zhuǎn)彎半徑以及三電技術(shù)方面都實現(xiàn)了突破。
比亞迪全資控股騰勢后，將能夠更好地整合內(nèi)部資源，為騰勢賦能，同時提高決策效率，進一步提升騰勢的品牌形象和市場競爭力。這一變動無論對消費者還是對騰勢品牌來說都是一件好事，同時它也將為中國豪華汽車品牌提供新的經(jīng)驗和借鑒。
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