【ITBEAR】9月23日消息，在經(jīng)歷漲價(jià)風(fēng)波后銷量顯著下滑的寶馬，現(xiàn)已重新點(diǎn)燃價(jià)格戰(zhàn)烽火，力圖通過大幅降價(jià)策略來挽救年底銷售頹勢。此舉無疑是對其先前提價(jià)決策的顛覆，展現(xiàn)了寶馬為達(dá)成今年銷量目標(biāo)的決心與行動力。
寶馬的旗艦純電車型i7成為了此次降價(jià)的焦點(diǎn)。據(jù)ITBEAR了解，在國內(nèi)多個(gè)城市的4S店中，該車型的降價(jià)幅度高達(dá)38%，其中2023款xDrive60L的降價(jià)金額更是達(dá)到了驚人的55.5萬元，從原價(jià)145.90萬元直降至66.34萬元，降幅之大令人咋舌。
盡管寶馬在電動汽車技術(shù)的研發(fā)上投入巨大，但面臨中國自主品牌的迅猛發(fā)展，其在電動車市場的領(lǐng)先地位已岌岌可危。同時(shí)，寶馬還需在全球范圍內(nèi)維護(hù)其龐大的燃油車市場份額，雙重壓力之下，其挑戰(zhàn)不言而喻。
歷史上，德國汽車品牌曾成功應(yīng)對過美系、日系甚至韓系車的挑戰(zhàn)，然而如今，華系車的崛起無疑給德國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的沖擊。面對這一新形勢，寶馬及其德國同行們紛紛加大在中國市場的投資力度，以期在這片熱土上穩(wěn)固并擴(kuò)大其市場份額。
值得一提的是，寶馬、奔馳、奧迪等德國汽車巨頭均已宣布在中國進(jìn)行大規(guī)模投資。寶馬在沈陽的投資額追加至200億，奔馳則在北京和福州共投資140億，而奧迪在長春的工廠首批投資便高達(dá)300億。這一系列舉措充分顯示了德系車企對中國市場的高度重視及其深耕細(xì)作的決心。
在激烈的市場競爭中，德系車企展現(xiàn)出了靈活的應(yīng)對策略和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。它們不僅積極應(yīng)對當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)，更在為未來布局，以期在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革中保持領(lǐng)先地位。
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