【ITBEAR】9月20日消息，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的激烈討論中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次重申了對(duì)激光雷達(dá)的反對(duì)立場(chǎng)，引發(fā)業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中角色的重新審視。馬斯克堅(jiān)稱，激光雷達(dá)就像是“拐杖”，可能限制了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
這一觀點(diǎn)與采埃孚前CEO斯特凡·索寞和Waymo前CEO約翰·克拉夫西克的看法形成鮮明對(duì)比。索寞曾指出自動(dòng)駕駛需要激光雷達(dá)等三項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，而克拉夫西克則暗示特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)與Waymo的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在差異。
據(jù)ITBEAR了解，隨著“端到端”自動(dòng)駕駛趨勢(shì)的興起，越來(lái)越多的公司開(kāi)始將資源投入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和算力的提升上，激光雷達(dá)的角色逐漸被邊緣化。這種轉(zhuǎn)變對(duì)激光雷達(dá)制造商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
盡管如此，激光雷達(dá)技術(shù)在過(guò)去幾年里仍取得了顯著進(jìn)展，吸引了大量創(chuàng)業(yè)者和投資者的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，有72家與激光雷達(dá)相關(guān)的公司獲得了融資。然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的變化，這些公司面臨著重新定位市場(chǎng)和尋找新應(yīng)用場(chǎng)景的緊迫任務(wù)。
在這種背景下，一些激光雷達(dá)公司開(kāi)始探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。例如，速騰聚創(chuàng)等公司在機(jī)器人領(lǐng)域找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，上半年機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)銷量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，Ouster和Velodyne等公司在合并后也將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了機(jī)器人和智能基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
此外，激光雷達(dá)在智能交通設(shè)施方面也展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。由于其能夠取代多個(gè)高清攝像頭進(jìn)行交通監(jiān)控，同時(shí)在保護(hù)隱私方面具有優(yōu)勢(shì)，激光雷達(dá)有望成為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵組成部分。
總體來(lái)看，雖然激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的前景變得充滿挑戰(zhàn)，但其在機(jī)器人和智能交通設(shè)施等領(lǐng)域的新應(yīng)用為行業(yè)帶來(lái)了新的希望。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷變化，激光雷達(dá)制造商需要靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)新的市場(chǎng)格局。
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