【ITBEAR】9月18日消息，近日，知名博主@AutoLab評(píng)測(cè)官 曝光了華為正在積極研發(fā)的ADS 4.0平臺(tái)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)悉，該平臺(tái)在激光雷達(dá)等核心部件上的成本有望進(jìn)一步降低，預(yù)計(jì)將在2025年迎來(lái)重要突破。
據(jù)ITBEAR了解，華為不僅在努力降低自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本，同時(shí)也在積極推動(dòng)高速L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用進(jìn)程，并在城區(qū)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行試點(diǎn)。此外，華為還深度參與了自動(dòng)駕駛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，已協(xié)助工信部起草了10余篇相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展道路上，華為的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。華為的最終愿景是實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的無(wú)人駕駛，這將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。為了?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，華為在算法和車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)上進(jìn)行了大量創(chuàng)新，例如采用線控底盤和線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)，以確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的冗余性和安全性。
值得一提的是，今年8月6日，華為ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)首次亮相，搭載于新發(fā)布的享界S9汽車上。該系統(tǒng)以端到端的類人智能駕駛為特色，能夠智能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，并通過升級(jí)的GOD感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從物體識(shí)別到場(chǎng)景理解的飛躍。
華為余承東在近期舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，新能源汽車發(fā)展的下半場(chǎng)將是智能化的競(jìng)爭(zhēng)。他表示，通過端到端的仿生大腦技術(shù)，新一代智能車云將具備更類人的決策能力，以強(qiáng)大的AI實(shí)力應(yīng)對(duì)各種道路狀況。
隨著華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕和創(chuàng)新突破，未來(lái)智能出行的藍(lán)圖正逐漸清晰。從ADS 4.0平臺(tái)的研發(fā)到L5級(jí)別無(wú)人駕駛的終極目標(biāo)，華為正引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展潮流。
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