【ITBEAR】9月16日消息，隨著企業(yè)股權(quán)的變更，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司正式進(jìn)入比亞迪的全資時(shí)代。近日，據(jù)天眼查顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司已將對(duì)騰勢(shì)的持股比例提升至100%，而梅賽德斯奔馳（中國(guó)）投資有限公司則完全退出了股東行列。此舉標(biāo)志著比亞迪與奔馳長(zhǎng)達(dá)14年的合作關(guān)系走向終結(jié)，騰勢(shì)從合資車企轉(zhuǎn)變?yōu)榧兇獾膰?guó)產(chǎn)車企。
騰勢(shì)的成立可追溯至2011年，當(dāng)時(shí)比亞迪與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司各持50%股份，共同創(chuàng)建了這一新能源汽車品牌。盡管雙方在技術(shù)、資金和營(yíng)銷方面給予了大力支持，并推出了多款車型，但騰勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直未能達(dá)到預(yù)期。據(jù)ITBEAR了解，在過(guò)去的幾年里，騰勢(shì)的銷量一直低迷，使得這一合資品牌的未來(lái)發(fā)展充滿了不確定性。
隨著時(shí)間的推移，比亞迪逐漸在騰勢(shì)的發(fā)展中扮演了更為主導(dǎo)的角色。2022年，騰勢(shì)推出了高端MPV車型D9，并將目標(biāo)市場(chǎng)鎖定在30萬(wàn)元以上的消費(fèi)群體。同年7月，比亞迪增加了對(duì)騰勢(shì)的持股比例，達(dá)到90%，而奔馳的持股比例則相應(yīng)減少至10%。這一變化預(yù)示著騰勢(shì)未來(lái)將由比亞迪主導(dǎo)其發(fā)展策略。
經(jīng)過(guò)兩年的品牌煥新，騰勢(shì)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)有了顯著提升。2023年，騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了12.78萬(wàn)輛，成功躋身40萬(wàn)元以上新能源豪華品牌的第一梯隊(duì)。今年前8個(gè)月，騰勢(shì)的銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，累計(jì)銷量達(dá)到79894輛。
展望未來(lái)，騰勢(shì)計(jì)劃推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。目前，騰勢(shì)已經(jīng)發(fā)售了D9、N7、N8、Z9等四款車型，且在市場(chǎng)上取得了不俗的反響。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)騰勢(shì)的未來(lái)充滿期待。他表示，在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢(shì)將承擔(dān)起承上啟下的重要角色，不僅整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持，同時(shí)也為高端品牌仰望的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
對(duì)于奔馳的退出，騰勢(shì)方面回應(yīng)稱，這將有助于比亞迪更好地整合內(nèi)部資源并優(yōu)化戰(zhàn)略布局。他們堅(jiān)信，中國(guó)品牌有能力打造出自己的世界級(jí)豪華品牌。
隨著騰勢(shì)全面融入比亞迪的大家庭，這個(gè)新能源汽車品牌正迎來(lái)全新的發(fā)展階段。未來(lái)，騰勢(shì)有望在比亞迪的引領(lǐng)下，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額并提升品牌影響力。
#騰勢(shì)# #比亞迪# #新能源汽車# #股權(quán)變更# #國(guó)產(chǎn)車企#
