8月30日消息，比亞迪海豹06G開(kāi)啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為15-20萬(wàn)元。 
海豹06GT基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)打造，被稱為“行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮”，車身尺寸為4630/1880/1490毫米，軸距為2820毫米，采用五門四座的設(shè)計(jì)。 外觀延續(xù)全新海洋美學(xué)理念，擁有犀利分體式頭燈以及貫穿式尾燈，同時(shí)還配備隱藏式門把手、兩段式擾流板。 新車內(nèi)飾整體風(fēng)格和現(xiàn)款海豹類似，不過(guò)配色更有活力，且線條走向也更為動(dòng)感，打造出專屬海豹06 GT的運(yùn)動(dòng)感，中央配備大尺寸懸浮中控屏，下方擁有手機(jī)無(wú)線充電以及電子擋把等設(shè)計(jì)，此外，它還配備桶形座椅，符合其運(yùn)動(dòng)定位。 全系標(biāo)配前雙球頭麥弗遜+后五連桿懸架、超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、FSD可變阻尼減振器。 并且全球首創(chuàng)CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群、行業(yè)首創(chuàng)TRB一體式核潛艇級(jí)熱成形前圍集成、行業(yè)首創(chuàng)1500MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼閉口輥壓橫梁集成、行業(yè)首創(chuàng)50噸抗壓高安全類蜂窩電池包體、全系標(biāo)配11安全氣囊。 動(dòng)力部分，新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，其中單電機(jī)車型最大功率分別為160千瓦和165千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)車型前電機(jī)最大功率110千瓦、后電機(jī)最大功率200千瓦。 該車將搭載容量為59.52千瓦時(shí)或72.96千瓦時(shí)兩種規(guī)格的電池組，CLTC工況下對(duì)應(yīng)續(xù)航里程為505公里、605公里和550公里。 不止如此，海豹06GT出自800V碳化硅高壓平臺(tái)，全球首創(chuàng)智能升壓快充技術(shù)、全球首創(chuàng)智能升流快充技術(shù)、全球首創(chuàng)智能未端快充技術(shù)、全球首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，充電不挑樁，補(bǔ)能更迅速。
海豹06GT基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)打造，被稱為“行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮”，車身尺寸為4630/1880/1490毫米，軸距為2820毫米，采用五門四座的設(shè)計(jì)。 外觀延續(xù)全新海洋美學(xué)理念，擁有犀利分體式頭燈以及貫穿式尾燈，同時(shí)還配備隱藏式門把手、兩段式擾流板。 新車內(nèi)飾整體風(fēng)格和現(xiàn)款海豹類似，不過(guò)配色更有活力，且線條走向也更為動(dòng)感，打造出專屬海豹06 GT的運(yùn)動(dòng)感，中央配備大尺寸懸浮中控屏，下方擁有手機(jī)無(wú)線充電以及電子擋把等設(shè)計(jì)，此外，它還配備桶形座椅，符合其運(yùn)動(dòng)定位。 全系標(biāo)配前雙球頭麥弗遜+后五連桿懸架、超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、FSD可變阻尼減振器。 并且全球首創(chuàng)CTB整車安全架構(gòu)技術(shù)集群、行業(yè)首創(chuàng)TRB一體式核潛艇級(jí)熱成形前圍集成、行業(yè)首創(chuàng)1500MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼閉口輥壓橫梁集成、行業(yè)首創(chuàng)50噸抗壓高安全類蜂窩電池包體、全系標(biāo)配11安全氣囊。 動(dòng)力部分，新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，其中單電機(jī)車型最大功率分別為160千瓦和165千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)車型前電機(jī)最大功率110千瓦、后電機(jī)最大功率200千瓦。 該車將搭載容量為59.52千瓦時(shí)或72.96千瓦時(shí)兩種規(guī)格的電池組，CLTC工況下對(duì)應(yīng)續(xù)航里程為505公里、605公里和550公里。 不止如此，海豹06GT出自800V碳化硅高壓平臺(tái)，全球首創(chuàng)智能升壓快充技術(shù)、全球首創(chuàng)智能升流快充技術(shù)、全球首創(chuàng)智能未端快充技術(shù)、全球首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，充電不挑樁，補(bǔ)能更迅速。
