8月29日消息,日前,極越汽車舉辦了極越端到端AI智駕發(fā)布會(huì),發(fā)布了全新V2.0版本軟件,并將在極越07上首發(fā)搭載。 極越也成為了首個(gè)應(yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。 會(huì)上,極越CEO夏一平表示,百度在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的研發(fā)超過(guò)十年,投入超過(guò)1500億元,極越將推動(dòng)全民高階智駕普及。 同時(shí),夏一平直言,沒(méi)有500億做不好智駕,只花幾十億做出的智駕都是‘馬路殺手’。 而在此前,夏一平也曾表示,高階智駕為什么其它公司或車企搞不定,原因就是投入太大了。 比如自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練所需要的H100算力卡一張就是幾十萬(wàn),特斯拉光買十萬(wàn)張卡就花了幾百億人民幣,而百度和特斯拉一樣,不光買卡花了幾百億,加上訓(xùn)練模型更是砸了上千億,才實(shí)現(xiàn)蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛上路。 華為當(dāng)然也是在燒了幾百億和大量的人員投入后,才有今天給智界提供的智駕方案,以上的每一個(gè)條件,一般車企都難以做到。 夏一平稱,他認(rèn)為全球自動(dòng)駕駛最終只剩下特斯拉、百度和華為三家,因?yàn)檎l(shuí)掌握了模型和算力,誰(shuí)就掌握了自動(dòng)駕駛的話語(yǔ)權(quán)。 而現(xiàn)在特斯拉、百度和華為的算力投入已經(jīng)領(lǐng)先了其他車企不止一代,想追已經(jīng)很難了,所以其他車企接下來(lái)想要做的要么是接入這三家系統(tǒng),要么就會(huì)被時(shí)代拋棄,這很殘酷,但也很現(xiàn)實(shí)。