8月29日消息，日前，極越汽車舉辦了極越端到端AI智駕發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全新V2.0版本軟件，并將在極越07上首發(fā)搭載。 極越也成為了首個(gè)應(yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。 會(huì)上，極越CEO夏一平表示，百度在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的研發(fā)超過十年，投入超過1500億元，極越將推動(dòng)全民高階智駕普及。 同時(shí)，夏一平直言，沒有500億做不好智駕，只花幾十億做出的智駕都是‘馬路殺手’。 
而在此前，夏一平也曾表示，高階智駕為什么其它公司或車企搞不定，原因就是投入太大了。 比如自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練所需要的H100算力卡一張就是幾十萬，特斯拉光買十萬張卡就花了幾百億人民幣，而百度和特斯拉一樣，不光買卡花了幾百億，加上訓(xùn)練模型更是砸了上千億，才實(shí)現(xiàn)蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛上路。 華為當(dāng)然也是在燒了幾百億和大量的人員投入后，才有今天給智界提供的智駕方案，以上的每一個(gè)條件，一般車企都難以做到。 夏一平稱，他認(rèn)為全球自動(dòng)駕駛最終只剩下特斯拉、百度和華為三家，因?yàn)檎l掌握了模型和算力，誰就掌握了自動(dòng)駕駛的話語權(quán)。 而現(xiàn)在特斯拉、百度和華為的算力投入已經(jīng)領(lǐng)先了其他車企不止一代，想追已經(jīng)很難了，所以其他車企接下來想要做的要么是接入這三家系統(tǒng)，要么就會(huì)被時(shí)代拋棄，這很殘酷，但也很現(xiàn)實(shí)。 
而在此前，夏一平也曾表示，高階智駕為什么其它公司或車企搞不定，原因就是投入太大了。 比如自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練所需要的H100算力卡一張就是幾十萬，特斯拉光買十萬張卡就花了幾百億人民幣，而百度和特斯拉一樣，不光買卡花了幾百億，加上訓(xùn)練模型更是砸了上千億，才實(shí)現(xiàn)蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛上路。 華為當(dāng)然也是在燒了幾百億和大量的人員投入后，才有今天給智界提供的智駕方案，以上的每一個(gè)條件，一般車企都難以做到。 夏一平稱，他認(rèn)為全球自動(dòng)駕駛最終只剩下特斯拉、百度和華為三家，因?yàn)檎l掌握了模型和算力，誰就掌握了自動(dòng)駕駛的話語權(quán)。 而現(xiàn)在特斯拉、百度和華為的算力投入已經(jīng)領(lǐng)先了其他車企不止一代，想追已經(jīng)很難了，所以其他車企接下來想要做的要么是接入這三家系統(tǒng)，要么就會(huì)被時(shí)代拋棄，這很殘酷，但也很現(xiàn)實(shí)。 
