【ITBEAR】8月27日消息，固態(tài)電池技術(shù)正逐步成為電動汽車領(lǐng)域的重大突破點，其憑借卓越的能量密度與先進的技術(shù)特性，有望為電動汽車帶來更長的行駛里程與更快的充電效率，眾多汽車制造商正積極投入研發(fā)。
據(jù)最新消息，日產(chǎn)汽車正于其日本橫濱的工廠內(nèi)著手研發(fā)一條全新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線，并計劃于2028年正式推出配備該電池的量產(chǎn)電動汽車，標志著固態(tài)電池技術(shù)向?qū)嶋H應用邁出重要一步。
據(jù)ITBEAR了解，日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Ivan Espinosa在訪談中表示，固態(tài)電池技術(shù)的適用范圍廣泛，涵蓋了包括跑車在內(nèi)的多種車型。“得益于固態(tài)電池能在更小的空間內(nèi)儲存相同能量，其在跑車上的應用尤為具有潛力。”Espinosa強調(diào)。
盡管Espinosa在采訪中未透露具體成本細節(jié)，但他承認，固態(tài)電池初期的成本可能會相對較高，但隨著技術(shù)的不斷成熟與規(guī)?；a(chǎn)，成本將有望顯著下降。同時，由于固態(tài)電池的高能量密度特性，每塊電池所需的材料量減少，預計整體成本將具備市場競爭力。
Espinosa還暗示，日產(chǎn)的緊湊級旗艦車型Hyper Force（作為GT-R的電動版繼任者）將成為引入固態(tài)電池技術(shù)的理想平臺，預示著這款創(chuàng)新電池技術(shù)有望首次搭載于該車型的量產(chǎn)版本中。
此外，他補充指出，固態(tài)電池技術(shù)同樣適用于小型汽車，例如日本的輕型汽車（Kei-Car），以及大型SUV，后者可通過該技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)空間的最大化優(yōu)化。
