【ITBEAR】8月9日消息，近期，極越CEO夏一平在一則視頻中對自動駕駛技術(shù)中的激光雷達與純視覺方案的選擇發(fā)表了自己的見解，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。
夏一平直言不諱地指出，華為最終將摒棄激光雷達技術(shù)，轉(zhuǎn)而全力投入視覺方案的研發(fā)。他認(rèn)為，華為此舉雖明智，但余承東在此事上的表態(tài)顯得頗為狡猾。
據(jù)ITBEAR了解，激光雷達之所以曾風(fēng)靡一時，主要得益于其輔助駕駛的便捷性。它無需高強度的算力支持，只需按照地圖指引行駛，遇到障礙物時執(zhí)行預(yù)設(shè)的避讓指令，這種“傻瓜式”操作曾讓用戶倍感先進。然而，激光雷達的局限性也顯而易見，它僅能識別障礙物的大小，而無法判斷障礙物的具體屬性。即便長期使用，其反應(yīng)模式也僅限于預(yù)設(shè)指令，難以實現(xiàn)自我提升。
相比之下，純視覺方案則更具發(fā)展?jié)摿ΑＯ囊黄綇娬{(diào)，通過純視覺方案，車輛可以像人一樣“學(xué)習(xí)”并適應(yīng)環(huán)境。例如，當(dāng)車輛首次識別到大貓時，它會記錄下這一形象，并在未來的行駛過程中，根據(jù)大貓的行為模式（如走動、停止、轉(zhuǎn)彎等）做出相應(yīng)的駕駛調(diào)整，如減速或避讓。這種持續(xù)的學(xué)習(xí)過程，將使自動駕駛系統(tǒng)逐漸具備老司機的本能反應(yīng)，實現(xiàn)更加人性化的駕駛體驗。
值得注意的是，余承東近期頻繁推廣華為的純視覺方案，這一舉動似乎進一步印證了夏一平的觀點。華為的策略是先以激光雷達方案作為入門級選擇，確保當(dāng)前市場的競爭力，同時在背后大力投入純視覺技術(shù)的研發(fā)。如今，隨著純視覺技術(shù)的日益成熟，華為正計劃實現(xiàn)無縫切換，不給競爭對手留下任何喘息之機。
至于為何其他車企沒有效仿華為同時開發(fā)兩套方案，原因顯而易見。大型科技公司如華為擁有雄厚的資金和研發(fā)實力，而普通車企往往難以承受高昂的研發(fā)成本，更不用說人才的匱乏了。以自動駕駛模型訓(xùn)練所需的H100算力卡為例，單張卡片的價格就高達數(shù)十萬。特斯拉為購買數(shù)十萬張算力卡不惜投入數(shù)百億人民幣，而百度則在購買算力卡和模型訓(xùn)練上累計投入了上千億人民幣，才實現(xiàn)了蘿卜快跑的自動駕駛上路。華為同樣在數(shù)百億的資金投入和大量的人力支持下，才為智界提供了先進的智駕方案。這些條件對于大多數(shù)車企來說都是難以逾越的鴻溝。
因此，夏一平預(yù)測，全球自動駕駛領(lǐng)域的競爭最終將聚焦于特斯拉、百度和華為這三家公司。誰掌握了先進的模型和算力，誰就將在自動駕駛領(lǐng)域擁有話語權(quán)。目前，特斯拉、百度和華為在算力投入上已經(jīng)領(lǐng)先其他車企不止一代，這使得后來者想要追趕變得異常艱難。對于其他車企而言，未來的選擇要么是接入這三家公司的系統(tǒng)，要么就只能被時代所淘汰。這一現(xiàn)實雖然殘酷，但卻是無法回避的行業(yè)真相。
