【ITBEAR】8月9日消息，近期，極越CEO夏一平在一則視頻中對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)中的激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案的選擇發(fā)表了自己的見(jiàn)解，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。
夏一平直言不諱地指出，華為最終將摒棄激光雷達(dá)技術(shù)，轉(zhuǎn)而全力投入視覺(jué)方案的研發(fā)。他認(rèn)為，華為此舉雖明智，但余承東在此事上的表態(tài)顯得頗為狡猾。
據(jù)ITBEAR了解，激光雷達(dá)之所以曾風(fēng)靡一時(shí)，主要得益于其輔助駕駛的便捷性。它無(wú)需高強(qiáng)度的算力支持，只需按照地圖指引行駛，遇到障礙物時(shí)執(zhí)行預(yù)設(shè)的避讓指令，這種“傻瓜式”操作曾讓用戶倍感先進(jìn)。然而，激光雷達(dá)的局限性也顯而易見(jiàn)，它僅能識(shí)別障礙物的大小，而無(wú)法判斷障礙物的具體屬性。即便長(zhǎng)期使用，其反應(yīng)模式也僅限于預(yù)設(shè)指令，難以實(shí)現(xiàn)自我提升。
相比之下，純視覺(jué)方案則更具發(fā)展?jié)摿?。夏一平?qiáng)調(diào)，通過(guò)純視覺(jué)方案，車(chē)輛可以像人一樣“學(xué)習(xí)”并適應(yīng)環(huán)境。例如，當(dāng)車(chē)輛首次識(shí)別到大貓時(shí)，它會(huì)記錄下這一形象，并在未來(lái)的行駛過(guò)程中，根據(jù)大貓的行為模式（如走動(dòng)、停止、轉(zhuǎn)彎等）做出相應(yīng)的駕駛調(diào)整，如減速或避讓。這種持續(xù)的學(xué)習(xí)過(guò)程，將使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐漸具備老司機(jī)的本能反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更加人性化的駕駛體驗(yàn)。
值得注意的是，余承東近期頻繁推廣華為的純視覺(jué)方案，這一舉動(dòng)似乎進(jìn)一步印證了夏一平的觀點(diǎn)。華為的策略是先以激光雷達(dá)方案作為入門(mén)級(jí)選擇，確保當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在背后大力投入純視覺(jué)技術(shù)的研發(fā)。如今，隨著純視覺(jué)技術(shù)的日益成熟，華為正計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，不給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下任何喘息之機(jī)。
至于為何其他車(chē)企沒(méi)有效仿華為同時(shí)開(kāi)發(fā)兩套方案，原因顯而易見(jiàn)。大型科技公司如華為擁有雄厚的資金和研發(fā)實(shí)力，而普通車(chē)企往往難以承受高昂的研發(fā)成本，更不用說(shuō)人才的匱乏了。以自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練所需的H100算力卡為例，單張卡片的價(jià)格就高達(dá)數(shù)十萬(wàn)。特斯拉為購(gòu)買(mǎi)數(shù)十萬(wàn)張算力卡不惜投入數(shù)百億人民幣，而百度則在購(gòu)買(mǎi)算力卡和模型訓(xùn)練上累計(jì)投入了上千億人民幣，才實(shí)現(xiàn)了蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛上路。華為同樣在數(shù)百億的資金投入和大量的人力支持下，才為智界提供了先進(jìn)的智駕方案。這些條件對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)都是難以逾越的鴻溝。
因此，夏一平預(yù)測(cè)，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)最終將聚焦于特斯拉、百度和華為這三家公司。誰(shuí)掌握了先進(jìn)的模型和算力，誰(shuí)就將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)。目前，特斯拉、百度和華為在算力投入上已經(jīng)領(lǐng)先其他車(chē)企不止一代，這使得后來(lái)者想要追趕變得異常艱難。對(duì)于其他車(chē)企而言，未來(lái)的選擇要么是接入這三家公司的系統(tǒng)，要么就只能被時(shí)代所淘汰。這一現(xiàn)實(shí)雖然殘酷，但卻是無(wú)法回避的行業(yè)真相。
