【ITBEAR科技資訊】10月9日消息，哈佛大學(xué)曾發(fā)布一份調(diào)查報(bào)告，指出人生平均只有7次決定人生走向的機(jī)遇，大概每7年一個(gè)機(jī)遇。極大多數(shù)人一生都很難抓住一次機(jī)遇，而部分人能夠抓住一次兩次機(jī)遇，形成極大的能量。然而，那些連續(xù)抓住多次機(jī)遇的人，不論最終的成就大小、財(cái)富多寡、社會(huì)地位高低，都是世界上眼光最銳利的一群人。
蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，正是一個(gè)擅長(zhǎng)抓住機(jī)遇的典型代表。
從“放牛娃”到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者
1974年6月，李斌出生在安徽省安慶市的一個(gè)小鄉(xiāng)村。在那個(gè)物資匱乏的年代，李斌的父母外出打工，將年幼的李斌寄養(yǎng)給外公。由于外公經(jīng)營(yíng)販牛生意，李斌在童年時(shí)期兼任了“放牛娃”的角色。除了放牛，他還負(fù)責(zé)外公的財(cái)務(wù)記錄，這為他在幼年時(shí)期培養(yǎng)了商業(yè)頭腦，讓他開(kāi)始思考成本、利潤(rùn)、信息差以及時(shí)間等商業(yè)因素。
盡管初中畢業(yè)在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為足夠，但李斌追求更高學(xué)歷，通過(guò)堅(jiān)持不懈的自學(xué)，成功考入了北京大學(xué)，成為家鄉(xiāng)的驕傲。大學(xué)時(shí)期，李斌的熱愛(ài)計(jì)算機(jī)，他不斷學(xué)習(xí)編程，最終成為北大第一個(gè)考取計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析師證書(shū)的文科生。同時(shí)，他兼職做文具推銷員、維修工等工作，積累了一定的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
創(chuàng)立易車網(wǎng)
22歲時(shí)，李斌懷揣著創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，與幾位同學(xué)一起創(chuàng)建了南極科技公司，開(kāi)始幫助人們注冊(cè)域名和租用服務(wù)器。由于時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，他很快積累了第一桶金。在一次偶然的機(jī)會(huì)下，李斌認(rèn)識(shí)了李國(guó)慶，共同創(chuàng)立了科文書(shū)業(yè)信息技術(shù)公司，即當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身。
然而，在公司高速發(fā)展時(shí)，24歲的李斌選擇退出，因?yàn)樗吹搅烁蟮臋C(jī)遇，決心創(chuàng)立一家屬于自己的公司。那個(gè)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)和汽車工業(yè)一起迅速發(fā)展，李斌認(rèn)為計(jì)算機(jī)和汽車將成為未來(lái)不可或缺的工具。因此，他創(chuàng)辦了易車服務(wù)網(wǎng)，為車企、4S店和消費(fèi)者之間建立了連接，打破了市場(chǎng)壁壘。易車網(wǎng)在成立僅3個(gè)月后，用戶數(shù)量就突破了2萬(wàn)人，首頁(yè)日均訪問(wèn)量超過(guò)百萬(wàn)次。李斌不僅抓住了機(jī)遇，還不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)，分支出了新意動(dòng)和優(yōu)卡兩個(gè)網(wǎng)站，涵蓋了新車導(dǎo)購(gòu)、汽車營(yíng)銷和二手車交易等領(lǐng)域。2010年，36歲的李斌在紐交所上市，易車網(wǎng)成為第一家在美股上市的汽車媒體公司。
從“出行教父”到蔚來(lái)汽車
然而，李斌并沒(méi)有因此而止步不前。他意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的局限性，并面臨著競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是來(lái)自理想汽車的競(jìng)爭(zhēng)。于是，他將目光投向了環(huán)保領(lǐng)域，開(kāi)始尋找第二次機(jī)遇。
2014年，李斌在北京看到了嚴(yán)重的霧霾問(wèn)題，深感環(huán)境污染之下的汽車行業(yè)需要改革。于是，他決定自主研發(fā)電動(dòng)汽車，這是一個(gè)資金需求巨大的領(lǐng)域。但李斌的豪華人脈圈為他提供了巨大的支持。他成功說(shuō)服了馬化騰、劉強(qiáng)東、張磊、雷軍等互聯(lián)網(wǎng)大佬投資，獲得了初期的資金支持。
2014年，蔚來(lái)汽車正式成立，以"A New Day"(新的一天)為口號(hào)，寓意著美好未來(lái)和清新天空的愿景。李斌因此開(kāi)始被稱為中國(guó)的"出行教父"。
蔚來(lái)汽車的起步并不容易，但李斌在全球范圍內(nèi)招攬了許多高管和技術(shù)人員，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。他還與江淮汽車簽署代工合同，獲得了生產(chǎn)能力。蔚來(lái)汽車不斷擴(kuò)大銷售和生產(chǎn)規(guī)模，2018年成功在紐交所上市，李斌第二次敲響了上市的鐘聲。
然而，盡管前幾年蔚來(lái)汽車取得了一定的成功，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻讓人擔(dān)憂，公司連續(xù)多年虧損。此外，車輛自燃事件也引發(fā)了安全問(wèn)題，蔚來(lái)不得不召回一大批車輛。李斌在公司危機(jī)時(shí)期采取了裁員等措施，但仍然堅(jiān)定地面對(duì)挑戰(zhàn)。
新的機(jī)遇：蔚來(lái)手機(jī)
2020年，蔚來(lái)汽車獲得合肥市政府的股權(quán)融資，為公司帶來(lái)了新的機(jī)遇。銷量開(kāi)始回升，虧損逐漸減少，股價(jià)也恢復(fù)正常水平。蔚來(lái)汽車的產(chǎn)量逐漸增加，邁向了更廣闊的未來(lái)。
然而，2023年以來(lái)，汽車行業(yè)迎來(lái)了巨大的變革，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，李斌的角色也受到了挑戰(zhàn)。蔚來(lái)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想汽車壓制，市場(chǎng)份額受到影響。
為了開(kāi)拓新的領(lǐng)域，李斌推出了蔚來(lái)手機(jī)，進(jìn)軍智能終端市場(chǎng)。蔚來(lái)手機(jī)具有與汽車互聯(lián)的特性，可以取代車鑰匙，支持一臺(tái)手機(jī)控制多輛車輛，提供無(wú)縫的用戶體驗(yàn)。此外，蔚來(lái)手機(jī)還具有一鍵控車的功能，為用戶提供更便捷的汽車控制體驗(yàn)。
除了手機(jī)，李斌還展示了蔚來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域的野心，包括自研芯片和全棧技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)，他們的目標(biāo)不是將手機(jī)變成主要業(yè)務(wù)，而是通過(guò)手機(jī)讓蔚來(lái)汽車變得更好用，提升用戶體驗(yàn)。蔚來(lái)汽車還計(jì)劃在智能化競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，尤其是在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域。
從一個(gè)“放牛娃”到如今的創(chuàng)業(yè)家，李斌的人生充滿了傳奇色彩。他不斷抓住機(jī)遇，創(chuàng)造了易車網(wǎng)和蔚來(lái)汽車等成功企業(yè)，并在面臨困難時(shí)堅(jiān)持不懈。如今，他又邁出了新的一步，進(jìn)軍智能終端市場(chǎng)，展示了他的野心和創(chuàng)新精神。對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)，他的第三次機(jī)遇或許已經(jīng)到來(lái)，而他將繼續(xù)探索未知領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)更多可能。
